Las siguientes adjudicaciones nos han sido notificadas en las semanas indicadas. Noticias relativas a los métodos de construcción y los equipos, así como a las UTE vencedoras, deben ser enviadas a para su publicación.

Austria
Viena - at/34
Alta Velocidad
ILF y CCC Purrer se encargarán de la dirección de obras durante la excavación de los túneles de Reiseberg, Stierschweiffeld y Raingruben (1.370 m, 3.293 m y 2.775 m) en la línea Viena-San Pölten. Conéctese a www.ilf.com 51-52/04.

España
Aragón - es/122
Agua
El Ministerio de medio ambiente ha adjudicado a Necso y Sacyr el proyecto constructivo y ejecución de las obras de la presa de Mularroya. El importe de estas obras asciende a 128,9 millones de euros. La obra consiste esencialmente en un embalse, que podrá almacenar 103 hectómetros cúbicos de caudales del Jalón, y un túnel de trasvase de 12.816 metros entre el río Jalón y el río Grío. Las obras de Mularroya tienen una duración prevista de 90 meses, a lo que habrá que añadir el tiempo previo necesario para redactar el proyecto constructivo y el plazo para realizar la puesta en carga del embalse. El embalse no podrá entrar en funcionamiento antes del año 2015. Conéctese a www.necso.es y www.gruposyv.com 51-52/04.

Finlandia
Helsinki - fi/18
Autopista y Ferrocarril
Cinco contratos han sido adjudicados por 65 millones de euros (sin IVA) para la ejecución del túnel ferroviario de Savio (13,5 km), que discurre de la autopista de Porvoo a Savio y al puerto de Vuosaari en Helsinki. Los contratos de túnel TU 2 y TU 5, por un valor de 11 millones de euros y 13,4 millones de euros, se adjudicaron a YIT. La longitud total en túnel es de casi 6 km. Conéctese a www.yit.fi 51-52/04.
Lemcon Infra, parte del Grupo Lemminkäinen, se ha hecho con el contrato TU 3, cuyo importe asciende a 16,1 millones de euros, y que incluye 4.111 m de túnel además de un túnel de acceso y de un pozo de ventilación, y el contrato TU 6, por 8,9 millones de euros, el cual incluye un túnel de 1.622 m. Conéctese a www.lemcon.fi o www.lemminkainen.fi 51-52/04.
Kalliorakennus ha logrado adjudicarse el contrato TU 4 por 5,4 millones de euros. Se trata de un túnel de 850 m con opción para 1.300 metros adicionales, por 9,8 millones de euros. Conéctese a www.kalliorakennus.com 51-52/04.
Sección del túnel de 70 m² aproximadamente según la curva de la vía. Roca dura principalmente, se espera condiciones difíciles en la zona de Myras. Método de las voladuras. El tramo principal del túnel se revestirá con bulones y gunita con y sin fibras. En la zona problemática de Myras (unos 200 m), se colocarán entibaciones y un revestimiento de hormigón estanco. Retirada de los detritus con camiones (no se podrá cargar fuera de los túneles de acceso para cumplir con la normativa sobre ruido y la roca será transportada directamente hasta el nuevo puerto de Vuosaari). El proyecto requiere también la ejecución de cuatro pozos de ventilación/escape (55 m, 65 m, 60 m y 27 m de profundidad) y cuatro túneles de acceso. Las obras comenzarán en cada tramo en diciembre de 2004 para terminarse en la primavera o verano de 2007.
La línea ferroviaria del puerto mide 19 km y estará lista en 2008 cuando entre en servicio el nuevo puerto. Se excavará aproximadamente un millón de metros cúbicos de roca, que se aprovechará como terraplén en las obras del puerto. El recorrido del túnel se hunde hasta 60 m bajo la superficie en algunos sitios. El impacto medioambiental de la horadación se vigilará estrechamente. Muchos estudios han sido encargados para garantizar que los trabajos no dañen los edificios cercanos ni la naturaleza. Conéctese a www.vuosaarensatama.fi 51-52/04.

Francia
Ródano-Alpes - fr/11
Alta Velocidad
Un consorcio formado por Arcadis, Metropolitane Milanese, Scetauroute y Semaly se adjudicó un contrato de 2 millones de euros para ejecutar amplios estudios de seguridad sobre dos túneles, entre los cuales el túnel de baja altura de 53 km, en la futura línea Lyón-Turín entre Francia e Italia. El consorcio estudiará los posibles efectos de un accidente en el túnel con substancias peligrosas tales como gases tóxicos y líquidos inflamables y ayudará a determinar si las medidas de seguridad previstas en el interior y en las proximidades de los túneles son suficientes para compensar los efectos de tales eventos. El estudio estará finalizado en mayo de 2005. La línea ferroviaria es para transporte de pasajeros, a alta velocidad, y de mercancías. También se prevé el transporte de materias peligrosas y camiones. Conéctese a www.ltf-sas.com, www.arcadis-global.com, www.metropolitanamilanese.it, www.scetauroute.com y www.semaly.com 51-52/04.

Francia
Annecy - fr/57
Carretera
Los reconocimientos geotécnicos previos a la excavación del túnel de Semnoz (3 km) han sido contratados a Geotec por 68.200 euros. Conéctese a www.geotec-sa.com 51-52/04.

Italia
Salerno-Regio Calabria - it/46
Autopista
Impregilo y Condotte se adjudicaron la tercera mega licitación para la reforma de la autopista A3 Salerno-Regio Calabria, en el tramo del enlace de Scilla al enlace de Regio Calabria Porto (19,6 km). Este tramo incluye cinco túneles naturales y cinco falsos. Valor del contrato: 446,2 millones de euros. Conéctese a www.impregilo.it y www.condottespa.it 51-52/04.

Italia
Calabria - it/101
Carretera
Condotte ha sido contratado para construir el tramo 2 de la variante de Palizzi en la carretera nacional SS 106 Jonica en la provincia de Catanzaro, por casi 84 millones de euros. El proyecto necesita cuatro túneles naturales en Palizzi (427,71 m / 387,4 m), Ambusena (111,7 m / 67 m), Peristeri (969,4 m / 993,5 m) y San Antonino (632,6 m / 629,4 m). Sostenimiento con gunita con fibras combinada a bulones Swellex, entibaciones metálicas y micropilotes. Suscríbase a E-News Weekly 27/2004. Conéctese a www.condottespa.it 51-52/04.

España
Madrid - es/17
Metro
Ferrovial Agromán se adjudicó la construcción de la infraestructura de la prolongación de la línea 1, tramo Plaza de Castilla-Intercambiador de Chamartín, por 93,1 millones de euros. Conéctese a www.ferrovial.com 50/04.
Sacyr Vallehermoso se adjudicó la construcción de la infraestructura de la prolongación de las líneas 1 y 4, tramo Intercambiador de Chamartín-Parque de Santa María, por 157,5 millones de euros. Conéctese a www.gruposyv.com 50/04.
OHL se adjudicó la construcción de la prolongación de la línea 2 a La Elipa, por 54,8 millones de euros. Se trata de un tramo de 1.619 m para dos vías, con sección en herradura. Los primeros 400 m se construirán entre pantallas, de 7,30 m de ancho y 6,22 m de altura (gálibo libre en el eje interior). Luego, hay 925 metros a construir con el método de Madrid, de 9,2 m de ancho y 7,52 m de alto (6,35 m de alto interior acabado), con entibación de madera y revestimiento de hormigón por encofrado metálico, la estación de La Elipa (105 m) y por fin, 80 m de túnel ejecutado por el método de Madrid. La geología consiste en toscos, toscos arenosos, arenas tosquizas y arena de miga. Conéctese a www.ohl.es 50/04.
FCC se adjudicó la construcción de la infraestructura de la prolongación de la línea 3 a Villaverde, tramo Legazpi-San Cristóbal de los Ángeles, por 176,7 millones de euros. Se adjudicó también la construcción del tramo San Cristóbal de los Ángeles-Villaverde Alto, de 2,8 km de longitud, por 87 millones de euros. El tramo se ejecutará íntegramente en túnel mediante escudo de presión en tierras (EPB) y revestimiento de dovelas prefabricadas de 32 cm de espesor, dejando un diámetro interior de 8,43 metros. Conéctese a www.fcc.es 50/04.
Ferrovial Agromán se adjudicó la construcción de la infraestructura de la prolongación de la línea 5 a la Alameda de Osuna, por 94,4 millones de euros. Conéctese a www.ferrovial.com 50/04.
Comsa y Ortiz se adjudicaron la construcción de la nueva estación de Arganzuela en la línea 6, por 35,1 millones de euros. Conéctese a www.comsa.com 50/04.
Sacyr Vallehermoso se adjudicó la construcción de la infraestructura de la prolongación de la línea 7, tramo 1 Las Musas-M-40, por 70 millones de euros. Este tramo de 1,1 km aproximadamente para dos vías con una estación se construirá con pantallas de pilotes. Conéctese a www.gruposyv.com 50/04.
ACS Dragados se adjudicó la construcción de la infraestructura de la prolongación de la línea 7, tramo 2 M-40-Coslada, por 50,9 millones de euros. Se trata de un túnel doble de 2 x 1.986 m y 7,38 m de diámetro de excavación que se ejecutará con una TBM Lovat propiedad de Dragados. Este proyecto es, de momento, sólo para unir túneles, sin estación. Dejará preparados dos huecos, para dos estaciones, una de ellas intercambiador de transportes, en la zona residencial que servirá de emplazamiento para la Villa Olímpica. El plazo de ejecución se eleva a 24 meses. Conéctese a www.lovat.com y www.grupoacs.com 50/04.
ACS Dragados se adjudicó también la construcción de la infraestructura de la prolongación de la línea 7, tramo 3 Coslada-San Fernando de Henares, por 168,4 millones de euros. Su longitud es de 3.941 m, a lo largo de un túnel sencillo de 9,38 m de diámetro de excavación, y cinco estaciones (tres en Coslada y dos en San Fernando). Se ejecutará con una TBM Herrenknecht propiedad de Dragados.
Conéctese a www.herrenknecht.com y www.grupoacs.com 50/04.
Constructora San José y Cimsa se adjudicaron la construcción de la estación de Pinar del Rey en la línea 8, por 25,8 millones de euros y con un plazo de ejecución de 21 meses. Conéctese a www.grupo-sanjose.com 50/04.
ACS Dragados se adjudicó la construcción de la infraestructura de la prolongación de la línea 11 a Carabanchel Alto, por 66,6 millones de euros. La prolongación tiene 1.286 m de longitud, en túnel sencillo de 9,38 m de diámetro de excavación, a excavar con TBM NFM Technologies propiedad de Dragados. Conéctese a www.nfm-technologies.com y www.grupoacs.com 50/04.

España
Murcia - es/86
Apia XXI se adjudicó un contrato de 1,4 millones de euros para la inspección y seguimiento de las obras de la autopista Cartagena-Vera, que incluye cuatro túneles dobles, de una longitud total aproximada de 2 x 4.680 m. Conéctese a www.apiaxxi.es 50/04.

España
Madrid - es/109
Metro Norte
Teconsa, Obrum y Arias Hermanos han sido adjudicatarios de la obra del tramo 1A (Tres Olivos-Monte Carmelo) del metronorte comprendido entre el PAU de Montecarmelo y el PAU de Las Tablas. Las obras consisten en la construcción de 818 metros de túnel y la ejecución de una nueva estación, que servirá de conexión entre la actual línea 10 y la futura línea de metronorte. Las obras cuentan con un presupuesto de 42,7 millones de euros y un plazo de ejecución de 20 meses. Conéctese a www.teconsa.net and www.obrum.com 50/04.
Necso se adjudicó la construcción de los tramos 1B (Monte Carmelo-Las Tablas), de 4,6 km con tres estaciones, y 1C-2A (Las Tablas-La Chopera), de 5,4 km con tres estaciones, por 112,2 millones y 143,6 millones de euros respectivamente. Conéctese a www.necso.es 50/04.
OHL se adjudicó el tramo 2B entre La Chopera y San Sebastián de los Reyes (5 km, cuatro estaciones) por 137 millones de euros. Se trata de un túnel de tubo único de 5.050 metros con cuatro estaciones en Hospital, Plaza de Toros, Lomas del Rey, en San Sebastián de los Reyes, y Manuel de Falla, esta última en Alcobendas. OHL utilizará una tuneladora Herrenknecht EPB nueva. El diámetro exterior del túnel será de 9,08 m por un diámetro interior de 8,44 m. Revestimiento con dovelas de hormigón prefabricado (7 dovelas con la llave). Retirada del material excavado con locomotora y vagonetas. Llegada de la TBM en enero de 2005 para comienzo de la excavación previsto en marzo de 2005. Conéctese a www.herrenknecht.com y www.ohl.es 50/04.

República Checa
Pilsen - cz/15
Autopista
Metrostav construye el túnel de Valik utilizando un concepto único en el que un contrafuerte central de hormigón armado sostenido por micropilotes se instala en el túnel piloto entre los tubos paralelos en un túnel natural de 330 m. Horadación en cuatro fases consecutivas de los túneles principales con el NMA utilizando un jumbo robotizado Atlas Copco Rocket Boomer L2 C. Conéctese a www.metrostav.cz y www.boomer-rig.com 50/04.

Eslovaquia
Bratislava - sk/13
Autopista
El subcontratista Bespa está excavando el túnel doble de Sitina en avance y destroza en rocas cristalinas con alteraciones tectónicas constituidas por biotitas y mica granodioritas con algún granito y venas de pegmatitas. Excavación a plena sección hasta 100 m² con 25-54 m entre ejes. Cinco galerías de conexión entre tubos. Falso túnel muy avanzado en el lado norte. Jumbos Atlas Copco y gunitadoras Meyco Potenza. Conéctese a www.banske-stavby.sk y www.boomer-rig.com 49/04.

España
Baleares - es/111
Carretera
La UTE constuituida por Comasa y Obras Subterráneas será la encargada de construir el túnel de Sa Mola, que permitirá acceder a Sóller por la parte posterior de la ciudad, sin bordear la primera línea de mar, que quedará así liberada del tráfico. La obra costará 21,5 millones de euros y debe quedar concluida en 15 meses y medio. La nueva carretera tendrá una longitud total de 2,2 km, de los cuales más de la mitad, 1.329 metros, corresponden al túnel. Éste constará de dos carriles de 3,5 metros cada uno y tendrá una anchura total de 11,5 metros, incluyendo las medianeras y arcenes. Conéctese a www.obrassubterraneas.es 49/04.

Grecia
Tesalónica - gr/23
Carretera
Cinco consorcios presentaron ofertas técnicas y económicas para el contrato de concesión del túnel del puerto que incluye un tramo sumergido (2 x 1.240 m) y dos túneles de conexión a cada extremidad (2 x 1.086 m y 594 m + 1.072 m). Se trata de Tunnel Thermaikou (Vinci SA / Vinci Construction Grands Projets / J&P-Avax / Etheth / Cofiroute); Poseidon (Hochtief Projektentwicklung GmbH / Hochtief Construction / Dragados Concesiones de Infraestructuras / Dragados Obras y Proyectos / Ballast Nedam / Athena); Trans Port Thessaloniki (Strabag / Bilfinger Berger / Aegek); Thermaiki Odos (Elliniki Technodomiki / Aktor / Boskalis International / Archirodon Group / Themeliodomi); y Bouygues TP / ASF / Alte / Volker Stevin. El consorcio preferido será anunciado en marzo de 2005. El coste estimado es de 322,8 millones de euros. 49/04.

Italia
Piemonte - it/106
Carretera
SIS ha conseguido adjudicarse la construcción de la variante de la carretera estatal SS24 del Monginevro con el fin de evitar su paso por las localidades de Cesana Torinese y Claviere. SIS es una sociedad controlada por Sacyr Vallehermoso (el 60%) e Inc general contractor SpA y Sipal (el 40%). El tramo adjudicado por 99,86 millones de euros, ubicado en una zona de alta montaña y de 6,167 km de longitud, incluye la construcción de dos túneles de 1.750 m y 1.246 m. En concreto, la carretera arranca en Turín y sube a los Alpes, por lo que pasa de una altitud de 1.400 a 1.800 metros, hasta llegar a conectar con Francia. La construcción de esta vía se enmarca en un programa de obras con motivo de la celebración de las olimpiadas invernales de Turín en 2006, y su plazo de ejecución es de 16 meses. Conéctese a www.gruposyv.com 49/04.

Italia
Palermo - it/109
Ferrocarril
Italferr ha adjudicado a SIS, Sintagma y Geodata el concurso para la construcción del desdoblamiento ferroviario del tramo Palermo-Orleans-Carini, en Sicilia. SIS es una sociedad en la que Sacyr Vallehermoso controla una participación del 60% mientras que el otro 40% está en manos de Inc general contractor SpA y Sipal. El importe del contrato asciende a 665 millones de euros. El proyecto, conocido como "passante ferroviario", consiste en realizar el desdoblamiento de la línea ferroviaria Palermo Centrale-Carini y en mejorar las estaciones por las que pasa el ferrocarril y el soterramiento de varias de ellas (Tommasso Natale, Vespri, Palazzo di Giustizia, Lolli, Notarbartolo). Los tramos a desdoblar son Palermo Centrale-Bivio Oreto-Orleans-Notarbartolo-Belgio-Cardillo-Isola delle Femmine-Carini, Palermo Centrale-Brancaccio y Brancaccio-Bivio Oreto. La longitud del ferrocarril es de 19 kilómetros, de los cuales 8 son subterráneos, ya que se atraviesa la ciudad de Palermo, y de éstos, 1,22 km se realizarán mediante tuneladora (escudo mixto) con un diámetro de excavación de 9,3 m. La geología consiste en arenas y arenas calcáreas. Los 6,8 kilómetros subterráneos restantes serán falsos túneles. El plazo de ejecución del proyecto es de 5 años y 2 meses. Suscríbase a 24/2003. Conéctese a www.gruposyv.com 49/04.

Alemania
Hamburg - de/70
Tranvía
Hochtief y Bilfinger Berger construirán el tramo 5-8 de metro ligero al aeropuerto de Hamburgo, utilizando una tuneladora mixshield de Herrenknecht, máquina S-258. El proyecto incluye un túnel de 2 x 1.750 m. Está previsto una ceremonia para bautizar la máquina el 6 de diciembre de 2004. El diámetro de excavación es de 6.870 mm y el diámetro acabado después de revestir es de 5.800 mm (interno) y 6.600 mm (diámetro externo de las dovelas). Datos principales de la máquina: 8.500 mm (longitud del escudo), 64.000 mm (longitud total), 390 toneladas (peso del escudo), 610 toneladas (peso total), 1.800 kW (potencia total instalada), 36.490 kN (empuje total) y 600 kW (potencia de la cabeza de corte). Revestimiento con seis dovelas más la llave. Geología compuesta por arcillas con bloques, arenas gruesas y gravas, arenas medias, arenas finas, limos y suelos artificiales. Puesta en servicio prevista para 2007. Conéctese a www.herrrenknecht.com, www.hochtief.de y www.bilfinger.de 48/04.

Canadá
Vancouver - ca/24
Transporte Público
SNC-Lavalin y Serco Group han sido seleccionados para construir, financiar parcialmente, explotar y mantener la línea Richmond-Aeropuerto-Vancouver (RAV), un importante proyecto de transporte de pasajeros en la zona de Vancouver. El proyecto debe todavía recibir la aprobación del gobierno de Colombia británica. Se espera la decisión del gobierno regional a principios de diciembre. La UTE sometió la propuesta con mejor valor, cumpliendo con los estandares de servicio y prestaciones al coste más bajo. Las administraciones financiadoras y el sector privado se comprometen a invertir más de 1.550 millones de dólares canadienses (valor 2003) para construir la línea (1.350 millones de dólares por parte del sector público y alrededor de 200 millones de dólares por parte del sector privado).
La línea de 19,5 km conectaría en perifería Richmond, el aeropuerto internacional de Vancouver y el centro ciudad de Vancouver, a través de 17 estaciones. El recorrido de la línea sería subterráneo desde la estación de Waterfront a la calle Cambie y la Avenida número 63 en Vancouver y luego en viaducto hasta la terminal del aeropuerto y el centro de Richmond, siendo el ramal hasta Richmond paralelo al lado este de la carretera número 3. La finalización del proyecto está prevista para noviembre de 2009 para estrenar la línea antes de los Juegos Olímpicos de 2010. La construcción debe comenzar no más tarde que agosto de 2005 para cumplir los plazos fijados. Pulse ca/24. Conéctese a www.ravprapidtransit.com y www.snc-lavalin.com 48/04.

Canadá
Ontario - ca/26
Saneamiento
Después de que la municipalidad regional de York obtuviera todos los permisos necesarios, una UTE entre McNally (70%) y Aecon (30%) va a empezar la ejecución del colector de la decimosexta avenida, segunda fase. Este proyecto de 60 millones de dólares canadienses incluye la construcción de un túnel de 3,5 m de diámetro a construir a lo largo de esta avenida a partir del bulevar Stone Mason hasta el este de la avenida Woodbine en la ciudad de Markham. De una longitud total de 7,2 km, el nuevo colector conectará con los colectores existentes en la zona y permitirá más desarrollo en la región. Se prevé empezar la construcción este mes de noviembre y concluir las obras en la primavera de 2007. Conéctese a www.region.york.on.ca, www.mcnallycorp.com y www.aecon.com 48/04.

España
Asturias-Castilla y León - es/55
Alta Velocidad
Ineco se adjudicó un contrato de 380.200 euros para la dirección de los proyectos constructivos de los tramos La Robla-túneles de Pajares y túneles de Pajares-Pola de Lena. El tramo de La Robla a las bocas sur incluye seis túneles de una longitud total de 4.089 m. El tramo de las bocas norte a Pola de Lena incluye seis túneles (3.825 m / 2.094 m / 1.004 m / 753 m / 2.418 m y 1.674 m). Conéctese a www.ineco.es 48/04.

España
Bilbao - es/79
Ferrocarril de Carga
Idom y Geoconsult España lograron un contrato de 1,5 millones de euros para el control y vigilancia de las obras del tramo Ortuella-nueva estación de mercanciías en el puerto de Bilbao. Este tramo incluye el túnel de Serantes, de 3,8 km de longitud. Conéctese a www.idom.es y www.geoconsult.es 48/04.

Portugal
Lisboa - pt/13
Metro
La UTE ACE formada por Somague, BPC, Engil, Spie y SBES utilizará una tuneladora Lovat reacondicionada de presión de tierras para perforar una prolongación de 1,5 km de la línea roja, de oeste a este entre Alameda y São Sebastião. La línea prolongada enlazará con la línea amarilla en Saldanha y con la línea azúl en São Sebastião. La TBM empezó su trabajo el 26 de octubre de 2004, a partir de un foso de 35 m de largo en la estación de Alameda. Anteriormente, excavó el tramo Alameda-Oriente de la línea roja y el tramo Ameixoeira-Campo Grande de la línea amarilla. El diámetro de la cabeza de corte es de 9,8 m. Revestimiento con dovelas de hormigón prefabricado atornilladas y con juntas estancas. Apertura prevista a final de 2007. Conéctese a www.lovat.com 48/04.

República Checa
Norte Bohemia - cz/11
Autopista D8
La excavación del túnel doble de Panenska con nueve galerías de conexión está muy avanzada en paragneis y ortogneis con fallas tectónicas y ocasionalmente vetas porfíricas graníticas. Nuevo método austriaco bajo cobertura de 80 m utilizando cuatro jumbos de Atlas Copco, modelo Rocket Boomer L2 C, que perforan barrenos de 1 a 3,5 m de profundidad e instalan bulones de 4 a 6 m de largo. Excavadoras con cangilones o martillos hidráulicos en constante uso. Sostenimiento con cerchas reticuladas, mallazo, bulones y gunita. Cales de los avances inminentes. Revestimiento de estanqueidad en curso de instalación simultáneamente con la excavación para cumplir los plazos apretados. Comienzo del túnel de Libouchec retrasado por problemas ecológicos. Conéctese a www.metrostav.cz y www.boomer-rig.com 48/04.

Estados Unidos
California - us/87
Sacramento
Saneamiento
Affholder se adjudicó el 13 de octubre de 2004 un contrato de 19,3 millones de dólares para construir una tubería por gravedad de 2.379 m y 1,83 m de diámetro, un proyecto mejor conocido como interceptor Bradshaw, tramo 8. La profundidad media de instalación de la tubería externa es de 10,7 a 12,2 m. Toda la tubería será instalada en un túnel (túnel de doble revestimiento en terreno blando). El diámetro de excavación del revestimiento exterior es de 3,07 m. Gran parte de la zona a lo largo del trazado del tramo 8 del interceptor Bradshaw ha sido objeto de dragados en busca de oro. Las operaciones locales de dragado variaron entre 6,1 y 9,5 m de profundidad. Los datos geotécnicos indicaron la presencia de suelos mezclados de granulometría gruesa, que contiene en general cantos (7,62 a 30,5 cm de diámetro) con bloques rocosos ocasionales de hasta 45,7 cm de dimensión. La zona de tunelización, que se encuentra bajo las zonas de dragado, está formada por suelos finos con combinación mediamente a altamente densa de arenas, limos y arcillas. El nivel freático es mucho más profundo, entre 19,8 y 21,3 m aproximadamente bajo la superficie. Sin embargo, los sondeos permitieron encontrar acuíferos colgados en la zona de tunelización. La orden de proceder está prevista para el 15 de noviembre. Debido a los trabajos preparatorios y a la ejecución de un pozo de entrada, en torno a 9 m de diámetro por 14 m de profundidad, las obras de excavación tardarán hasta enero o febrero de 2005. La constructora tiene 560 días calendarios para acabar el proyecto en junio de 2006. Montgomery Watson Harza fue encargado de la redacción del proyecto. Conéctese a www.srcsd.com/prj-bradshaw-8.html y www.insituform.com/corporate/corp_affholder.html 47/04.

Suecia
Malmö - se/12
Ferrocarril
Los primeros contratos para el City túnel fueron anunciados el 11 de noviembre en una ceremonia oficial. Malmö Citytunnel Group, un consorcio formado por Bilfinger Berger, Per Aarsleff y E. Pihl & Søn, se adjudicó el contrato E201, que consiste en horadar túneles y excavar la caverna de la nueva estación subterránea de Triangeln. El valor del contrato es de 2.300 millones de coronas. La participación de Bilfinger Berger es del 50% mientras que la de Aarsleff y Pihl es de 25% cada uno. El contrato requiere la construcción de dos túneles paralelos entre Malmö C y Holma, de 6 km de largo aproximadamente, 13 galerías de conexión, dos pozos de acceso además de la estación de Triangeln. Se excavará un túnel gemelo de 4.650 m y 8,9 m de diámetro con dos tuneladoras. En el sur, el túnel se acaba por un falso túnel a partir del cual una rampa de 700 m llevará a la superficie. La estación subterránea de Triangeln, cuyas dimensiones son 250 m de largo x 28 m de ancho x 12 m de alto, se encuentra a 25 m aproximadamente de profundidad y tendrá dos vías. El comienzo de la obra está previsto para el segundo trimestre de 2005, tras recibir todas las autorizaciones medioambientales, y el plazo total de ejecución es de 52 meses. Conéctese a www.bilfinger.de y www.aarsleff.com
NCC International construirá, por su parte, la estación subterránea de Malmö C Nedre, como parte del contrato E101. Este contrato, de un importe de 1.200 millones de coronas, incluye la estación subterránea Malmö Central y Malmö C Nedre. Se construirá la estación mediante pozos, al norte de la estación actual. Una rampa lleva las vías desde el área de carga y de almacenamiento en el este a una estación de unos 320 m de largo y más lejos a un empalme que conecta con túneles excavados al oeste. Las obras empezarán en la primavera de 2005 para acabarse en 2009. El City túnel se pondrá en servicio en 2011. Conéctese a www.ncc.info y www.citytunneln.com 47/04.

España
Bilbao - es/118
Variante Sur Metropolitana
Geoconsult e Idom se adjudicaron un contrato de 432.200 euros para la redacción del estudio geológico-geotécnico y anteproyecto de los túneles de la fase 1 de la variante sur metropolitana. La variante tiene una longitud global de 36 km. En su primera fase (16 km), se construirán 9 km en túnel. Conéctese a www.geoconsult.es y www.idom.es 46/04.

Noruega
Skoyen-Asker - no/43
Ferrocarril
Multiconsult se adjudicó un contrato para los planes de detalle y de construcción de un túnel de doble vía de 5,5 km, a excavar en roca entre Lysaker y Sandvika en la línea Skoyen-Asker. Asplan Viak se adjudicó otro contrato para diseñar otros planes. Conéctese a www.multiconsult.no y www.asplanviak.no 46/04.

España
Madrid-Barcelona - es/20
Alta Velocidad
Typsa se adjudicó un contrato de 2,9 millones de euros para la redacción de proyecto del subtramo Sant Juliá de Ramis-Pontós del tramo Girona-Figueras en la línea de alta velocidad entre Barcelona y la frontera francesa. Este subtramo de 16 km tiene cinco túneles con una longitud total de 8.315 m. Entre ellos, destacan dos de 2.800 y uno de 1.550 m. Conéctese a www.typsa.es 45/04.

España
Barcelona - es/48
Metro
Línea 9
Idom, Euroiprincipia y Typsa se adjudicaron la dirección de obra del intercambiado de Sagrera meridiana de la línea 9 del metro por 2,3 millones de euros. Conéctese a www.idom.es, www.europrincipia.es y www.typsa.com 45/04.

España
Asturias-Castilla y León - es/55
Alta Velocidad
La redacción del proyecto constructivo del tramo La Robla-boca sur de los túneles de Pajares ha sido adjudicada a Geoconsult España e Idom por 900.000 euros. Como elementos singulares en este tramo de 9,4 km, hay que destacar seis túneles, con una longitud total de 4.089 m. Conéctese a www.geoconsult.es y www.idom.es 45/04.
Ayesa redactará el proyecto constructivo del tramo entre la boca norte de los túneles de Pajares y Sotiello (6,1 km), por 684.000 euros. Este tramo incluye dos túneles de 3.825 y 2.094 m. Conéctese a www.ayesa.es 45/04.
La redacción del proyecto del tramo Sotiello-Campomanes (4,3 km) ha recaído en Getinsa y Geocontrol por 715.700 euros. Este tramo incluye dos túneles (1.004 y 753 m). Conéctese a www.getinsa.es y www.geocontrol.es 45/04.
TRN Ingeniería y Planificación de Infraestructuras en UTE con GTT Ingeniería y Tratamientos del Agua se adjudicaron un contrato de 603.500 euros para redactar el tramo Campomanes-Pola de Lena (4,9 km), que incluye dos túneles (2.418 y 1.674 m). 45/04.

Italia
Roma - it/31
Metro
Línea B1
El diseño y la construcción de la línea B1 han recaído en Maire Engineering (anteriormente Fiat Engineering) y el consorcio Risalto (Rizzani de Eccher, Salini y Todini) por 379 millones de euros. La línea B1 es un ramal de la línea B, de Bologna a Conca d'Oro (3,8 km), con cuatro estaciones en Nomentana, Annibaliano, Gondar y Conca d'Oro. Dirección de obra por Roma Metropolitane. Trabajos preparatorios en curso con el desvío de servicios generales (agua, luz, teléfono y gas). Se utilizará una tuneladora. Congelación del terreno para evitar asientos en el subsuelo sensible de Roma. La ejecución de la obra tardará cinco años. Conéctese a www.rizzanideeccher.com, www.todini.it y www.fiatengineering.com 45/04.

Luxemburgo
Ruta del Norte - lu/13
Autopista
La Administración de carreteras dependiente del Ministerio de obras públicas adjudicó a Wayss & Freytag, Galere, Max Bögl, Felix Giorgetti y Tralux un contrato de 149 millones de euros para construir el túnel de Grouft (2 x 3 km). Un tubo será de tres carriles mientras que el otro tendrá sólo dos en pendiente ascendiente del 5%. Método de excavación convencional y voladuras. La ejecución del túnel tomará cuatro años y medio. Conectará la meseta de Heeschdrëfferbierg en el sur con Alzettetal en Lorentzweiler al norte. Conéctese a www.wf-ingbau.de 45/04.

Austria
Vorarlberg - at/60
Hidroelectricidad
Swietelsky Tunnelbau y Torno Internazionale se adjudicaron dos contratos como parte de la estación generadora Kops II. El primero es para la ejecución de un pozo inclinado de 1,2 km y 4,3 m de diámetro, una caverna superior de 200 m de longitud y 7 de diámetro, un pozo inclinado de 230 m de profundidad y 4,6 m de diámetro, una caverna subterránea de 240 m de largo y 7 a 10 m de diámetro, una toma a la caverna de 360 m de largo y 35 a 75 m² de sección y una estructura de 780 m de largo y 20 m².
El segundo contrato es para la ejecución de un túnel para tubería forzada de 5,5 km x 5,3 m de diámetro, 5 km del cual a excavar con un topo de roca dura y 500 m con explosivos. Otras obras a excavar con explosivos incluyen una estructura de 750 m de largo x 5,3 m de diámetro y una toma de 140 m de largo x 5,4 m de diámetro. Tambien habrá un pozo de 3,6 m de diámetro y 140 m de profundidad y otro de 2,5 m de diámetro y 65 m de profundidad. Conéctese a www.swietelsky.at, www.torno.com y www.illwerke.at 44/04.
Una UTE entre Jäger, Beton- und Monierbau, Züblin y Alpine Mayreder construirá una caverna de 76 m de largo x 34 m de ancho x 60 m de alto y una estructura de 270 m de largo y 30 m² como parte del proyecto hidroeléctrico Kops II. Conéctese a www.jaegerbau.com 44/04.

Italia
Modena-Lucca - it/95
Autopista
Bonifica y CSST se adjudicaron un contrato de 200.000 euros para hacer el estudio de factibilidad de la autopista Modena-Lucca (115 km), que necesitaría la construcción de 68 km de túnel. Conéctese a www.bonifica.it 44/04.

Romania
Bucarest-Brasov - ro/15
Autopista
Vinci firmó un contrato de 30 años en participación público-privada para construir un tramo de 37 km de la autopista entre Bucarest y Brasov. El valor del contrato es de 480 millones de euros, financiación y explotación no incluidas. La autovía Bucarest-Brasov atraviesa una zona montañosa entre Comarnic y Predeal, donde Vinci construirá 37 puentes y cuatro túneles, uno de ellos de 2,7 km de longitud. La construcción comenzará a final de 2005 y tardará cuatro años. Conéctese a www.vinci.com 44/04.

Argentina
Buenos Aires - ar/13
Metro
Línea B
Las ofertas económicas para la prolongación de la línea B del metro de Buenos Aires son las siguientes: Benito Roggio e Hijos, 100 millones de pesos; Dycasa 100,9 millones de pesos; Techint 105,9 millones de pesos; y Skanska 108,8 millones de pesos. De la mejor combinación entre las propuestas técnicas y económicas saldrá la empresa ganadora. Las obras arrancarían antes de marzo de 2005. El plazo de finalización está previsto para junio de 2007. El plan es sumar 1,6 km a los 11 que recorre actualmente la línea y dos nuevas estaciones. 43/04.

Australia
Victoria - au/22
Melbourne
Autovía
El consorcio ConnectEast, formado por Thiess y John Holland, ha sido seleccionado por el gobierno del estado de Victoria para diseñar y construir la autovía Mitcham-Frankston. El contrato asciende a 2.500 millones de dólares australianos. El proyecto incluye la construcción de 39 km de carretera, principalmente con tres carriles, 17 intercambiadores, 78 puentes y un túnel doble de 1,5 km, de dos carriles, bajo Mullum Mullum Creek. El consorcio construirá también las variantes sur de Ringwood y Dandenong, de 6 km. La finalización del proyecto está prevista para el fin de 2008. Conéctese a www.thiess.com.au y www.johnholland.com.au 43/04.

España
Madrid - es/17
Metro
L. V. Salamanca Ingenieros se adjudicó por 1,8 millones de euros la inspección y vigilancia de las obras de construcción de la nueva estación de Avenida de la Aviación en la línea 10. Euroconsult se adjudicó el control de calidad de las obras de esta misma estación por 106.300 euros. Conéctese a www.lvsalamanca-ingenieros.es y www.euroconsult.es 43/04.
Ferrovial Agromán construirá por 84,8 millones de euros la prolongación de la línea 1 al Ensanche de Vallecas. Conéctese a www.ferrovial.com 43/04.
La inspección y vigilancia de las obras de construcción de prolongación de la línea 1 al Ensanche de Vallecas ha recaído en la UTE Ingeniería Básica de Proyectos / Incoydesa por 2,3 millones de euros mientras que Geocisa se adjudicó el control de calidad por 720.500 euros. Conéctese a www.incoydesa.com y www.geocisa.com 43/04.
Begar construirá la estación Parque de Europa en la línea 10 por 12,2 millones de euros. Conéctese a www.begar.es 43/04.

Francia
Ródano-Alpes - fr/60
Autopista
Ingerop se adjudicó un contrato de 3,5 millones de euros para ingeniería relative al diseño y dirección de obras durante la renovación del túnel de l'Epine (3.117 m + 3.092 m) en la autopista A43. Conéctese a www.ingerop.com 43/04.

Italia
Sicilia - it/60
Catania-Siracusa
Autopista
Pizzarotti se adjudicó un contrato de 473,6 millones de euros para construir el tramo de Passo-Martino al punto kilométrico 130+400, que incluye cinco túneles naturales dobles de un total de 2 x 5.900 m. El túnel más largo tendrá 2.900 m y el más corto 200 m. Conéctese a www.pizzarotti.it 43/04.

Canadá
Colombia Británica - ca/21
Hidroelectricidad
Coast Mountain Power Corp. ha seleccionado a una UTE formada por Thyssen Mining y Ostu Stettin como constructora preferida para las obras subterráneas del túnel y de la estación en caverna del proyecto hidroeléctrico de Forrest Kerr. El proyecto de Forrest Kerr se encuentra en el río Iskut, a aproximadamente 100 km al norte de Stewart en el noroeste de Colombia británica. Están negociando el contrato y se prevé empezar la obra en enero de 2005. Durante el período previo a la apertura efectiva del tajo, se procederá a la selección de los equipamientos, mobilización de los medios necesarios, preparación de la obra y construcción de los emboquilles. La electricidad será producida por tres generadoras de 33,3 megavatios y una turbina generadora de 12 megavatios. El agua del río Iskut llegará a las turbinas de la estación generadora mediante un túnel de 6 m de diámetro y 3,2 km de largo antes de volver al río inmediatamente más abajo de la planta generadora. El plazo de construcción del túnel hidraúlico y de la estación es de 14 meses. Conéctese a www.thyssenmining.com 42/04.

España
Galicia - es/45
Alta Velocidad
Apia XXI se adjudicó un contrato de 1,3 millones de euros para la redacción del proyecto de construcción de los tramos Lalín (Baxán)-Lalín (Anzo)-Silleda (Carboeiro) en la línea Ourense-Santiago. Este tramo de 14,4 km incluye cinco túneles (810 m, 1.215 m, 490 m, 790 m y 1.420 m). Conéctese a www.apiaxxi.es 42/04.

España
Madrid - es/104
Remodelación de la M-30
Comsa se ha adjudicado las obras de construcción de la prolongación del túnel de la calle O'Donnell, en Madrid, por un importe de 25,3 millones de euros y un plazo de ejecución previsto de 18 meses. El actual paso inferior de la calle O'Donnell salva el cruce en superficie con la calle Doctor Esquerdo y constituye una de las vías de salida más importantes de Madrid. El actual túnel, de 500 metros de longitud, pasará a tener 1.300 metros con una nueva entrada a la altura del Parque del Retiro. La ejecución se hará en falso túnel. En primer lugar se ejecutarán las pantallas de pilotes, seguidamente se cubrirá el túnel y finalmente se procederá a la excavación de las tierras al abrigo de las pantallas. Conéctese a www.comsa.com 42/04.

España
Andalucía - es/113
Autovía
FCC se adjudicó las obras de la nueva calzada de Despeñaperros correspondientes al tramo que discurre entre Venta de Cárdenas y Santa Elena da la autovía del sur A-4. Este tramo de 8,9 km de longitud tiene un presupuesto de adjudicación de 79,1 millones de euros y un plazo de ejecución de 40,5 meses. A lo largo del trazado se sitúan los túneles de Las Lomas (215 m), La Aliseda (370 m), Tinajuelas (980 m) que se proyecta con dos galerías para su evacuación, La Cantera (390 m),
Despeñaperros (1.850 m), que dispone de una galería de evacuación de aproximadamente la misma longitud, y El Corzo (372 m), proyectados estos dos últimos con sección para tres carriles de circulación. Los seis túneles proyectados tienen una longitud total de 4.618 m (entre extremos de boquillas). El presupuesto total de ejecución material de los túneles proyectados representa, aproximadamente, un 70% del total del presupuesto de la obra. Conéctese a www.fcc.es 42/04.

Estados Unidos
Ohio - us/39
Colombus
Interceptor de Saneamiento
Lovat entregó el 30 de septiembre una nueva tuneladora EPB, modelo RME193SE serie 21200 para el proyecto de interceptor en túnel de Big Walnut / Rickenbacher (BWARI) ubicado en el sur de Columbus en el estado de Ohio. La constructora es una UTE formada por Jay Dee, Michels y Traylor. El proyecto hace parte de una serie de mejoras que permitirán aumentar la capacidad de saneamiento al transportar las aguas sucias de buena parte de Columbus hacia la estación depuradora al sur de la ciudad. La fase uno incluye aproximadamente 7 km de túnel, de 4,6 de diámetro. La TBM excavará en condiciones geológicas compuestas por dos tipos primarios de suelos caracterizados por depósitos glaciares y materiales fluvioglaciares. También se encontrará suelos con arenas finas uniformes y terraplenes. La TBM colocará un revestimiento primario compuesto por dovelas de hormigón prefabricado atornilladas y con juntas estancas, con cinco dovelas además de la llave. Conéctese a www.lovat.com 42/04.

Estados Unidos
Washington D.C. - us/91
Agua Potable
Washington Suburban Sanitary Commission (WSSC) adjudicó a Black & Veatch un contrato para hacer el estudio de trazado y de redacción de proyecto constructivo de un abastecimiento de agua destinado a dos condados. La tubería de 9.150 m de longitud y 2,1 m de diámetro permitirá a la WSSC enfrentar la demanda creciente de agua en el condado del Príncipe George y mantener la presión en la red en el condado de Montgomery. La fase de estudio del proyecto incluye la estimación de los impactos sociales y comunitarios y un importante programa social comunitario, además de pruebas geofísicas para definir las características del perfil rocoso y del subsuelo. El estudio necesita estudiar cuidadosamente los factores técnicos, económicos, públicos, políticos y medio ambientales para identificar el trazado preferido y el mejor método constructivo. Las alternativas constructivas consideradas son una tubería en zanja cubierta, un túnel en roca y una combinación de ambos métodos.
El estudio de trazado está previsto finalizar a mediados o finales de 2005 mientras que el diseño detallado terminará aproximadamente un año después. Una vez acabada la construcción (en 2008 según las previsiones), la nueva tubería permitirá una infraestructura fiable de aducción mientras manteniendo la presión en la red de distribución. Conéctese a www.bv.com y www.wsscwater.com 42/04.

Singapur
Línea Cirucular - sg/15
Metro
SembCorp Engineers se adjudicó el último contracto de obra civil para la línea circular con la oferta más baja (335,4 millones de dólares singapurianos). El contrato incluye la construcción de túneles y de cuatro estaciones nuevas en West Coast, Pasir Panjang, Alexandra y Telok Blangah además de las instalaciones de la estación HarbourFront. La estación West Coast se ha reservado como futura estación puesto que la zona urbanística no está completamente desarrollada. Solamente se hará trabajos estructurales en esta estación para facilitar su ulterior construcción más adelante. Se preveía abrir la primera fase de la línea en 2007 pero es probable que se demorará durante al menos un año debido al trágico hundimiento del túnel a proximidad de la autopista Nicoll en abril. Conéctese a www.lta.gov.sg y www.sembcorpenc.com 42/04.

Bélgica
Bruselas-Colonia - be/11
Alta Velocidad
SM Paque, Besix, VS & E y Danheux & Maroye se adjudicaron un contrato de 10,8 millones de euros para instalaciones de protección contra incendios, acondicionamiento de la plataforma e iluminación del túnel de doble vía de Soumagne (5.940 m). Conéctese a www.besix.com 41/04.

Bulgaria
Sofia - bg/11
Metro
Taisei se adjudicó el concurso de construcción de la prolongación de 2,4 km de la línea 1 de la Plaza Sveta Nedelya en el centro ciudad al Bulevar Dragan Tsankov hacia el sur. Taisei excavará 4,8 km de túnel doble y construirá dos estaciones, una en la Universidad de Sofia y la segunda en la Radio nacional de Bulgaria. El valor del contrato es de 83,4 millones de dólares US. Financiación por el El Banco Japonés para la Cooperación Internacional. La prolongación debe estar lista para octubre de 2007. Actualmente, la línea 1 del metro cuenta con 12 km y ocho estaciones. Con la nueva prolongación en 2007, el trazado contará con 15 km. Conéctese a www.taisei.co.jp 41/04.

España
Galicia - es/45
Alta Velocidad
Apia XXI se adjudicó un contrato de un millón de euros para la redacción del proyecto de la variante de Puebla San Julián (7,5 km), en la línea Orense-Monforte-Lugo. La variante incluirá un túnel de 570 m bajo el monte Castelvelo y otro, de 1.520 m, bajo la cordillera de los montes Chaia y Porqueiro. Suscríbase a E-News Weekly 19/2003. Conéctese a www.apiaxxi.es 41/04.

Francia
Grenoble - fr/40
Ronda Norte
Setec, Lavigne y Pade harán el estudio informativo de la ronda norte, una carretera de doble calzada de 5 km, que incluye un túnel de 2,5 km bajo la Bastille. Conéctese a www.setec.fr 41/04.

Reino Unido
Travesía del Tyne - uk/36
Autopista
Los cuatro grupos precalificados para el proyecto de segunda travesía del río Tyne en túnel son Balfour Beatty; John Laing; Bouygues; y una UTE entre Mowlem, Nuttall y Vinci. Los cuatro concursantes han sido seleccionados para la fase siguiente del proyecto, el cual consiste en la ejecución de un nuevo túnel submergido de 1,6 km paralelo al túnel existente. La inversión estimada es de 180 millones de libras (valor actual). Conéctese a www.newtynecrossing.info 41/04.

Alemania
Kassel-Herleshausen - de/46
Autopista
OSMO Anlagenbau se adjudicó un contrato de 4,1 millones de euros para los equipamientos de los túneles dobles de Walberg y Hopfenberg en la autopista A44. Se trata de instalar los equipamientos eléctricos, sistemas de control de tráfico, sistemas de proteccion contra incendio, alumbrado, señalización, sistemas de ventilación, radio comunicaciones, etc. El túnel de Walberg es de 284 y 215 m de longitud mientras que el túnel de Hopfenberg es de 543 m y 539 m de largo. Conéctese a www.osmo-anlagenbau.de 40/04.

Estados Unidos
Oregon - us/90
Portland
Saneamiento
Mientras está en curso la ejecución del colector de saneamiento del margen oeste en Portland (Oregon) para reducir el vertido de aguas sucias en el río Willamette, avanza la redacción de proyecto del colector del margen este, de 9,15 km. Actualmente, el diámetro interior previsto del túnel es de 6,7 m aproximadamente mientras que el diámetro exterior es de aproximadamente 7,6 m. La dimensión final del túnel y del revestimiento se está evaluando sin finalizar todavía. Se prevé excavar el túnel con una TBM a fronte presurizado para mantener la estabilidad del frente y minimizar problemas en los terrenos blandos atravesados. Dos tipos de tuneladoras a frente cerrado han sido identificados como posible maquinaria a utilizar en el proyecto, TBM de lodos or bien EPB. Dos TBM serían necesarias para construir el túnel. No se podrá utilizar las dos tuneladoras que actualmente excavan el colector del márgen oeste porque son de diámetro diferente. Dovelas de hormigón armado atornilladas revestirán el interior del túnel. El método de retirada de los detritus tiene que estudiarse y dependerá del tipo de TBM que finalmente se va a usar. Las opciones para la descarga y el transporte del material excavado incluyen cintas, dúmperes, barcaza y/o vagonetas. Las cinco UTE precalificadas son Bouygues / Traylor / J.F. Shea; Flatiron / Wayss & Freytag / Fluor; Impregilo / S.A. Healy / Obayashi; ESCSO Tunnel Constructors que agrupa a Morgan Est, Arup y Soletanche Bachy; y Kiewit / Bilfinger Berger. Se espera dar la orden de trabajo al grupo constructor en enereo de 2006. Se estima que las obras de excavación empezarán en mayo de 2007 para acabarse en julio de 2010. Más información en E-News Weekly 40/2004. Conéctese a www.portlandonline.com/cso 40/04.

Finlandia
Turku - fi/15
Saneamiento
Skanska Tekra utilizará un Rocket Boomer XL 3C de tres brazos y un Boomer L2 C de dos brazos de Atlas Copco para el proyecto de estación depuradora de Kakolanmäki en Turku. El proyecto requiere la perforación de 460.000 m³ además de trabajos de inyección y refuerzo. Pinche fi/15. Conéctese a www.boomer-rig.com 40/04.

Italia
Arezzo - it/11
Trasvase
Condotte d'Acqua encargó a Lovat una tuneladora de roca a simple escudo de 4,24 m de diámetro para construir el túnel de trasvase de Castellaccio (2,5 km), una obra para irrigación, en el Valle de Chiana en el centro de Italia. El cliente es el Ente Irriguo Umbro-Toscano. Durante su excavación en rocas duras, la Lovat modelo RMP167SE serie 21700 colocará un revestimiento en forma de panal de 4,1 m de diámetro exterior y 3,6 m de diámetro interior, conformado por dovelas de hormigón armado prefabricadas. Una característica especial de la TBM es que su diseño permite montarla y desmontarla dentro del túnel. Más precisamente, el montaje y el arranque se harán en una caverna al final de un túnel ya existente. El desmontaje se hará en un túnel sin caverna y luego la máquina será extraida a través del túnel. La llegada de la TBM a la obra está prevista al final de abril de 2005. Conéctese a www.lovat.com y www.condottespa.it 40/04.

México
Estado de Veracruz - mx/18
Autopista
Un consorcio formado por Obras Portuarias de Coatzacoalcos (OPC), Matrix, Capsa y FCC se ha adjudicado el contrato de construcción, explotación y mantenimiento durante 30 años del túnel de peaje que discurrirá bajo el río Coatzacoalcos del Estado de Veracruz, por un importe de 155,8 millones de euros. El túnel contará con 1,6 km de longitud, de los que 700 m serán sumergidos. Está diseñado para dos calzadas de dos carriles. Entre cada sentido de circulación estará una galería de seguridad y emergencía.
El túnel unirá el núcleo urbano de Coatzacoalcos con la zona industrial de Allende donde se localizan las instalaciones de la industria petrolera más importantes de América Latina. El objetivo del nuevo túnel es complementar al actual puente metálico Coatzacoalcos I sobre el río, construido en 1958 y gestionado también en régimen de peaje, que resulta ya insuficiente para absorber los actuales tráficos. El nuevo túnel sumergido es único en su género en América Latina. En su parte sumergida, estará conformado por seis cajones bicelulares de hormigón pretensado, de 138 m cada uno, que se construirán en seco en una dársena conectada al río mediante un canal de navegación, por el que posteriormente serán transportados mediante remolcadores, fondeados en su emplazamiento definitivo previo dragado y conectados entre sí por medio de complejas juntas longitudinales. Por último, el consorcio constructor rellenará la excavación hasta la cota primitiva del fondo y procederá a ejecutar los acabados e instalaciones del túnel, cuya construcción se iniciará en noviembre. Suscríbase a E-News Weekly 11/2004 & 49/2003. Conéctese a www.fcc.es 40/04.

Portugal
Lisboa-Oporto - pt/32
Alta Velocidad
Un consorcio constituido por Viaponte, Cenorplan, Cenor Projecto y Cenorgeo es el ganador de un contrato de 4,3 millones de euros para encargarse del estudio preliminar del lote C1 de la línea AVE Lisboa-Oporto. El recorrido del lote C1 parte de Alenquer y termina en Pombal, por el oeste de la Sierra de Aire y Candeeiros, e incluye aproximadamente un kilómetro de túnel. Conéctese a www.viaponte.pt 40/04.

Argentina
Buenos Aires - ar/13
Metro
Línea B
Cuatro empresas presentaron ofertas técnicas para construir el tramo C de la prolongación de la línea B, que sumará las estaciones Echeverría y Villa Urquiza. Se trata de Benito Roggio e Hijos, Techint, Dycasa y Skanska. La licitación tiene un precio de referencia de 97,2 millones de pesos (32,7 millones de dólares) y prevé una prolongación de 1,6 km al oeste desde su estación terminal actual en Las Incas. Las obras debieran comenzar en marzo del 2005. Inauguración prevista en 2007. 39/04.

Chile
Santiago - cl/25
Anillo Intermedio
El Ministerio de Obras Públicas adjudicó al consorcio San Cristóbal Express formado por ACS Dragados y Hochtief, la concesión de la autopista urbana El Salto-Kennedy. El proyecto de 70 millones de dólares y 4 km implica la construcción de una autopista que conectará la circunvalación Américo Vespucio, en el sector de El Salto, norte de Santiago, con los municipios de Providencia y Las Condes, en las avenidas El Cerro y Kennedy, respectivamente. Las obras incluirán la construcción de un doble túnel de 1,9 km a través del cerro San Cristóbal. La obra comenzaría su construcción en el primer semestre de 2005. La concesión durará 32 años. Conéctese a www.moptt.cl, www.dragados.com y www.hochtief.de 39/04.

Ecuador
Guayaquil - ec/17
Carretera
Lahmeyer International fue la seleccionada para finalizar los estudios de diseño definitivo para el túnel de San Eduardo, que se construirá en Guayaquil. El estudio debe estar terminado en junio o julio del 2005. Se iniciará un proceso de licitación casi inmediatamente después. El inicio de las obras civiles está programado para entre octubre del 2005 y enero del 2006. El túnel de doble vía 1.320 m de longitud tendrá tres carriles en cada dirección y conectará las zonas norte y sur de la ciudad. La CAF entregará 35 millones de dólares en financiamiento para el proyecto de 74 millones de dólares. Conéctese a www.lahmeyer.de 39/04.

España
Bilbao - es/79
Ferrocarril de Carga
FCC y Construcciones Olabarri construirán el tramo de 4.8 km estación de Ortuella-nueva estación de mercancías en el puerto de Bilbao por 47,3 millones de euros y un plazo de 36 meses. La modificación del trazado final del túnel del Serantes, la más cercana a Ortuella, supone una reducción del trazado para enlazar con la Variante Sur ferroviaria a la altura del polígono Abra Industrial y eludir el empalme con la línea C-2 de Cercanías de Renfe como estaba previsto. Si bien en un principio el recorrido llegaba hasta la estación de Ortuella, con el nuevo trazado concluirá 150 metros antes, reduciéndose la distancia del túnel de 4 km, de los que 3.650 discurren subterráneos bajo el monte Serantes y el resto en falso túnel. Los convoyes de mercancías saldrán a superficie poco después de El Cerro, en Nocedal, y recorrerán unos 70 m hasta Abra Industrial. A fin de evitar molestias y ruidos, este pequeño tramo discurrirá por un falso subterráneo entre pantallas o trincheras. Al finalizar el recorrido, se producirá la conexión con la Variante Sur ferroviaria, posiblemente bajo tierra. Así, los trenes de mercancías procedentes del puerto no circularán por los cascos urbanos de Ortuella y Trapagaran. El enlace dispondrá de vía doble. Las obras arrancarán en Santurtzi en 2005. El túnel estará operativo en 2008. Conéctese a www.fcc.es 39/04.

Italia
Lombardia - it/90
Ferrocarril
Todini Costruzioni se adjudicó un contrato de 100,8 millones de euros para desdoblar el tramo Carnate Usmate-Airuno de la línea Milano-Lecco, que incluye los túneles de Roncaglia (379 m) y Beverate (2.202 m). Conéctese a www.todini.it 39/04.

Taiwan
Taipei-Ilan - tw/14
Autovía
El 16 de septiembre de 2004, se celebró el cale final, el octavo desde 2000, de lo que es el quinto túnel carretero más largo del mundo. El presidente Chen Shui-bian y el primer ministro Yu Shyi-kun activaron la última voladura que permitió perforar el último trozo del túnel en dirección este. El túnel de Hsuehshan o Syueshan (que significa Sierra Nevada) tiene una longitud de 12,9 km y es parte de la autovía de 31 km entre la capital Taipei e Ilan, también conocida como autovía libre de peaje de Beiyi. Esta infraestructura atraviesa montañas y valles fluviales en el noreste de Taiwan. El túnel de Hsuehshan cuenta con dos túneles principales (en direcciones oeste y este) además de una galería piloto. Las perforaciones anteriores tuvieron lugar en julio de 1991 y octubre de 2003 para dicha galería, julio de 1993 y el 14 de marzo de 2004 para el túnel en dirección oeste y julio de 1993 y el 16 de septiembre de 2004 para el túnel en dirección este.
Cuando arrancaron las obras el 15 de julio de 1991, se utilizaron primero tuneladoras de pequeño diámetro. En 1993, cuando empezaron las obras de los dos túneles principales, dos tuneladoras más grandes entraron en acción, una en el trazado en dirección este y la otra en la dirección oeste, con sendos ataques desde la boca este. Las máquinas costaron aproximadamente 70,4 millones de dólares. Sin embargo, los avances sufrieron gran retrasos por dificultades geológicas, al encontrar rocas fracturadas y venidas de agua muy importantes. Los obreros también tuvieron que enfrentarse a fallas complejas y otros peligros que siempre retrasaron aún más el proyecto. Desde que comenzaron las obras hace 13 años, se volvió a aplazar su finalización en cuatro ocasiones debido a socavones repetidos, inundaciones, deslizamientos de tierras (lodos y rocas) provocados por masivas infiltraciones de agua. Murieron once personas en varios accidentes laborales. Para acelerar los trabajos, se adoptaron alternativas con ataques adicionales con explosivos a partir del pozo de ventilación II para los tres túneles y otro ataque desde la estación de intercambio II para el túnel oeste. En diciembre de 1997, una venida de agua muy importante en el túnel oeste y un hundimiento obligaron a abandonar la tuneladora que resultó destruida. El proyecto llevó parado un año. Luego, utilizaron una TBM más pequeña para terminar con el tramo principal del túnel en dirección oeste, el cual fue acabado el año pasado. Entonces quedó solamente una TBM en acción, la del túnel en dirección este. Esta TBM acabó un tramo de 6,8 km a través de la montaña el 12 de agosto de 2004.
Los expertos internacionales ya habían parado desde varios años asistir al cliente y dar sus consejos sobre cómo ??? este difícil proyecto, pero Taiwan sucedió en excavar la parte más problemática del túnel, es decir la calzada en dirección este. Había almenos seis fallas geológicas y mucha agua en este tramo y el túnel tuvo que atravesar areniscas muy duras. Tales condiciones plantearon muchas retos a los ingenieros. Incluso una vez, los obreros tuvieron que cambiar las brocas de perforación del jumbo 13 veces.
El túnel de Hsuehshan reducirá el tiempo de recorrido entre Taipei e Ilan en el noreste, pasando por Pinglin y Luodong, de más de dos horas a sólo 30 minutos. La autovía Taipei-Ilan debe ser abierta oficialmente al fin del año próximo, una vez revestido el túnel e instalados los equipamientos de alumbrado, ventilación, energía eléctrica y de control de tráfico. Debido a la complejidad de la obra, el coste se ha disparado para alcanzar 1.800 millones de dólares.
El túnel carretero más largo del mundo es el túnel de Laerdal (24,5 km) en Noruega, luego hay el túnel de Zhongnanshan (18 km) en China, cuyas obras son en curso, el túnel de San Gotardo (16,9 km) en Suiza y el túnel de Arlberg (14 km) en Austria. Suscríbase a E-News Weekly 12/2002. Conéctese a www.motc.gov.tw 39/04.

Alemania
Munich - de/48
Metro
Wayss & Freytag, Hochtief y Bauer Spezialtiefbau se adjudicaron un contrato de 73,6 millones de euros para construir la prolongación noroeste contract de la línea 3 entre Olympia Einkaufszentrum (OEZ) y Moosach. El proyecto incluye dos túneles dobles con vía única, de 7,3 m de diámetro, a excavar con un hidroescudo. Por otra parte, hay dos estaciones entre pantallas. Comienzo de la obra en septiembre de 2004 y terminación en julio de 2009. Conéctese a www.wf-ingbau.de y www.hochtief.de 38/04.

España
País Vasco - es/60
Autopista
La sociedad foral Bidegi, encargada de la construcción del tramo guipuzcoano de la autopista Eibar-Vitoria, ha adjudicado a Ferrovial Agromán y Construcciones Sobrino las obras del tramo Arlaban-Eskoriatza por 191 millones de euros y un plazo de 34 meses. Este tramo, con un recorrido de 10,48 km, tendrá el túnel más largo del País Vasco para cruzar el puerto de Arlaban, con una longitud de 2 x 3.377 m, y otro túnel, el de Zarimutz (2 x 400 m). Conéctese a www.ferrovial.es 38/04.

Grecia
Tesalónica - gr/13
Metro
Los cinco grupos que han manifestado su interés por la línea este-oeste (11,5 km), que contará con 16 estaciones, son J&P, Avax, FCC, Dimetronic, Elecnor, Instalaciones Inabensa y CAF; Aegek, Impregilo, Ansaldo TSF, SELI y AnsaldoBreda; Aktor, Vinci Concessions Grands Projets, Themeliodomi y Siemens; Bouygues, Alte y Alstom; y Bilfinger Berger, Athena, Atti-Kat, Rotem, Alcatel Canada y TPF Chapeau International. Attiko Metro todavía no ha precalificado ningún de estas agrupaciones, lo que está previsto dentro de dos a tres meses. Luego, los precalificados serán invitados a presentar oferta. Adjudicación del contrato prevista para el fin del verano de 2005. 38/04.

Irán
Sulekan - ir/20
Agua
SELI y subcontratistas locales construirán el túnel de trasvase de Sulekan, un túnel de 56 km de largo y 4,08 m de diámetro, para el cliente Rafsanjan Development Organization (RDO). El túnel, con recorrido desde la presa de Sulekan a Anar y Rafsanjan, cruzará la zona de Sannandaj-Sirjan-Zagros de la Sierra de Zagros. La geología está compuesta de rocas sedimentarias, areniscas, margas y calizas. SELI utilizará sus propios topos de doble escudo. Revestimiento con cuatro dovelas de hormigón hexagonales sujetadas por tornillos. Desescombro por locomotora y vagonetas. Comienzo de las obras de excavación en julio de 2005. El coste es de 134 millones de euros. Conéctese a www.selitunnel.com 38/04.

Italia
Veneto - it/97
Carretera
Spea Ingegneria, Studio Zollet, Studio Modena Ingegneria y Studio Associato di Geologia Fenti se adjudicaron un contrato de 215.670 euros para la redacción de proyecto de un tramo de la variante de Longarone en la carretera SS51 Di Alemagna. Este tramo incluye un túnel de Castellavazzo, de 1.813 m y de 10,25 m de anchura exterior. Se trata de un tubo único con dos carriles de 3,75 m de ancho. Conéctese at www.spea-autostrade.it 38/04.

Austria
Graz-Klagenfurt - at/42
Alta Velocidad
Alpine Mayreder se adjudicó un contrato de 24 millones de euros para construir una galería de reconocimiento geológico de 2,6 km x 48 m² previo a la ejecución del túnel de Koralm en la línea Graz-Klangenfurt. Conéctese a www.alpine.at 37/04.

Canadá
Colombia Británica - ca/25
Abastecimiento de Agua e Hidroelectricidad
El proyecto Capilano-Seymour ha sido adjudicado el 31 de agosto a Bilfinger Berger y su filial americana Fru-Con por 99,6 millones de dólares canadienses. Incluye el pozo de Seymour, de 185 m de profundidad por 12 de diámetro, los dos pozos de Capilano de 270 m de profundidad por 4 de diámetro, y dos túneles profundos paralelos de 7,2 km y de 3,7 m de diámetro aproximadamente, que se construirán con dos topos a 160 a 640 m bajo la superficie. Conéctese a www.gvrd.bc.ca/gvrdtenders/TenderDetails.aspx?tenderId=228&tender, www.bilfinger.de y www.frucon.com 37/04.

España
Madrid - es/104
Remodelación de la M-30
La empresa municipal Madrid Calle 30 adjudicó a Necso y Ferrovial Agromán la construcción del túnel norte del bypass sur. El importe del contrato es de 331,4 millones de euros. Conéctese a www.necso.es y www.ferrovial.es 37/04.
El túnel sur de este mismo bypass ha recaído en la UTE que une a FCC y ACS Dragados por 410,3 millones de euros. Conéctese a www.fcc.es y www.grupoacs.com 37/04.
El bypass sur tiene tres carriles y una longitud total de 8.344 m divididos en dos túneles separados, de los cuales 7.212 m con tuneladoras de 15 m de diámetro para las que se empezarán a construir de inmediato los pozos de acceso, y 632 m en túnel entre pantallas. Las dos UTE construirán los dos tramos en un plazo de 30 meses. Los dos túneles, uno en cada sentido, del denominado bypass sur, evitarán el paso por el nudo con la A-3. 37/04.
Sacyr Vallehermoso ejecutará en 24 meses y por 170,7 millones de euros la mejora del enlace con la A-3. El tramo tiene una longitud total de 4,8 km, de los cuales 1,4 km en túnel entre pantallas y 430 m en túnel por métodos convencionales. Conéctese a www.gruposyv.com 37/04.
Corsán-Corviam remodelará por 50 millones de euros el enlace del nudo de la Paloma. El tramo tiene una longitud total de 5.508 m, de los cuales 1.546 m en túnel entre pantallas y 175 m en túnel por métodos convencionales. Conéctese a www.corsan-corviam.es 37/04.
La UTE formada por Construcciones Sando y Ploder trabajará durante 14 meses en los entronques con Costa Rica y José María Soler con un presupuesto de 24,3 millones de euros. El tramo tiene una longitud total de 2.078 m, de los cuales 892 m en túnel entre pantallas. Conéctese a www.sando.net y www.ploder.es 37/04.
Aldesa Construcciones se encargará en 14,5 meses de reformar el enlace con la avenida de América por 23 millones de euros. Las obras consisten en la construcción de dos pasos inferiores para la conexión de la N-II con la M-30 sur y de la M-30 norte con la N-II. Conéctese a www.aldesaconstrucciones.es 37/04.
Las obras se iniciarán simultáneamente en todos estos tramos a partir de septiembre 2004 e irán concluyendo entre noviembre de 2005 y la primavera de 2007. Conéctese a www.urbanismo.munimadrid.es/ 37/04.

Francia
Ródano-Alpes - fr/62
Autopista
Cogeis se adjudicó un contrato de 719.390 euros para ejecutar catas y pruebas en la banda de 50 km del proyecto de autopista A45 en la región Ródano-Alpes. Este proyecto incluye el túnel de Tour-en-Jarez (1 km), el túnel de Saint Chamond (500 m) y el túnel de Celieu (1,5 km) en el departamento del Loire y el túnel de Orlienas (500 m) en el departamento del Ródano. 37/04.

Islandia
Karanhjukar - is/14
Hidroelectricidad
Arnarfell se adjudicó el contrato KAR-21 por 1.900 millones de coronas que corresponde a la construcción del desvío de Ufsarveita, es decir un tramo del túnel de Jokulsá de 3,4 km x 6 m de diámetro a excavar con explosivos, la toma y el canal de toma de agua de Ufsarlón así como 13 kilómetros de carreteras. Se trata del mayor proyecto de obra subterránea jamás adjudicado a una constructora islandesa en solitario y supondrá el movimiento y el transporte de 100.000 m³ de roca y suelos. Conéctese a www.karahnjukar.is y www.arnarfell.is 37/04.

Finlandia
Turku - fi/15
Saneamiento
Skanska Tekra se adjudicó un contrato de 16,4 millones de euros para excavar la EDAR de Kakolanmäki en Turku. El cliente es Turun Seudun Puhdistamo. La estación depuradora se ha planificado bajo la prisión de Kakola. La profundidad máxima será de -10 m, donde los tanques de aeración de la estación están ubicados. Se ha previsto cavernas subterráneas para crear tanques de pretratamiento, aeración y postratamiento, cuatro de cada tipo. Hay también un túnel de servicio alrededor de todo el complejo de la EDAR, incluso un tanque de tratamiento para las aguas pasantes y tanques de enjuague. La caverna en roca para el pretratamiento tiene 42,5 m de largo x 18 m de ancho x 10,2 m de alto. Las dimensiones de la caverna de aeración son 50 m de longitud x 20 m de anchura x 21,6 m de altura. La caverna de postratamiento es de 112 m de largo x 20 m de ancho x 10,4-11,9 m de alto. El túnel de servicio tendrá una longitud de 183 m por una anchura de 18 m en el lado norte, 183 m de longitud por 10,5 m de anchura al sur, 254 m de largo x 7 m de ancho al este y 254 m de longitud x 20 m de ancho al oeste. Las galerías principales entre los diferentes tanques son de 183 m de largo x 10,5 m de ancho. Los pilares de roca entre los tanques son de 18 y 16 m de espesor. Está previsto también construir un nuevo túnel de saneamiento de conexión a la vieja EDAR.
Las otras obras subterráneas incluyen un túnel de acceso principal y cuatro pozos a la caverna subterránea. El túnel de acceso, se prevé construirlo a partir del edificio administrativo. Una estructura de ventilación está también prevista cerca de este edificio además de pozos en cada rincón de la caverna subterránea.
Los principales tipos de roca son granito y migmatitas. Hay en general discontinuidades / juntas llenas de agujeros. Las juntas abiertas se encuentran en superficie o en zonas débiles. Las juntas son llenadas con carbonato, caolín, clorita y piritas.
El método constructivo previsto es el con perforación y voladuras. Cuando se excave el túnel principal, se utilizará un sólo jumbo pero cuando las obras hayan alcanzado las cavernas subterráneas, se prevé utilizar dos o posiblemente más si es necesario. Para el sostenimiento, se aplicará bulonado sistemático y gunitado. En las zonas débiles o donde la roca es de mala calidad, se colocarán más bulones y gunita con fibras. Se transportará los detritus (900,000 metros cúbicos a granel) con camiones. La excavación continuará hasta enero de 2006. A su entrada en servicio, la EDAR permitirá tratar las aguas residuales de al menos 280.000 habitantes. Conéctese a www.skanska.com 36/04.

Finlandia
Helsinki - fi/18
Autovía y Ferrocarril
Skanska Tekra ha logrado un contrato de 23,7 millones de euros para construir el túnel carretero de Porvarinlahti, el túnel ferroviario de Labbacka y un corto tramo de la carretera al puerto al sur del túnel carretero. Estas actuaciones hacen parte del acceso al puerto de Vuosaari en Helsinki. Las obras de los túneles empezarán en septiembre de 2004 y el túnel carretero estará finalizado el 30 de agosto de 2006. El entero contrato terminará al final de 2006. Se retirarán aproximadamente 400.000 metros cúbicos de roca que se reutilizarán como terraplén en el puerto. El túnel carretero de Porvarinlahti tendrá una longitud total de 2 x 1.680 m, con un túnel por sentido. Su trazado pasará bajo las zonas protegidas Natura 2000 en Porvarinlahti y Labbacka. El túnel ferroviario al puerto cruzará el puente de Porvarinlahti para entrar en un túnel de 750 m bajo Labbacka.
El proyecto del puerto de Vuosaari es un proyecto conjunto de la ciudad de Helsinki y del estado finlandés. El Puerto de Helsinki es responsable de la construcción del nuevo puerto. El Proyecto VUOLI es responsible de todas las infraestructuras de tráfico e incluye a la administración de carreteras finlandesa, el gestor de infrastructuras ferroviarias finlandés y la administración marítima finlandesa. El último contrato de túnel pendiente de adjudicación es el túnel ferroviario para transporte de mercancías de Savio, un tubo único con vía única de 13,5 km. Conéctese a www.vuosaarensatama.fi y www.skanska.com 36/04.

Bélgica
Bruselas - be/18
Saneamiento
Denys está construyendo una red de colectores de 7,6 km en la orilla izquierda del Canal de Willebroek y del río Senne en el norte de Bruselas, como parte del contrato de concesión y explotación adjudicado a Aquiris, un consorcio franco-belga encabezado por Veolia Water, para construir la EDAR de Bruselas norte. Todos los colectores se construyen con métodos sin zanja. Hay 11 pozos rectangulares, de entrada y salida, y 15 tramos hincados construidos a profundidades de 10 a 18 m, con diámetros variables (900 cm, 1,6 m, 1,8 m, 2,2 m y 2,5 m), en terrenos aluviales acuíferos formados por arenas, limos y arcillas. Se utilizarán cinco tuneladoras mixtas Herrenknecht, cuatro de las cuales ya pertenecientes a Denys y una nuevamente adquirida. El tramo más largo, de 1.023 m de longitud, se excava con una tuneladora de 2,2 m de diámetro. Sistemas de guiado láser SLS-RV de VMT GmbH y tuberías de hormigón armado de Socea. Bombas hidráulicas Warman y conductos de descarga de 6" a 8" para la lechada. Condiciones geológicas difíciles bajo el túnel Leopold II que obligó a retirar pilotes de madera delante de la cabeza de corte pasando por un compartimiento estanco presurizado. Cajones de mallazo de fibra de vidrio suministrados por Fortius para permitir la llegada dulce y eficaz de las TBM en los pozos de salida. La inversión total por Aquiris asciende a 290 millones de euros aproximadamente. Se prevé finalizar los colectores en septiembre de 2005. La EDAR entrará en servicio en septiembre de 2007. Conéctese a www.denys.com, www.herrenknecht.com, www.vmt-gmbh.com y www.fortius.be 35/04.

Singapur
Línea Circular - sg/15
Metro
Un contrato de obra civil por un importe de 399,9 millones de dólares singapurianos ha sido adjudicado a la UTE Woh Hup / Shanghai Tunnel Engineering Co. / Alpine Mayreder. Se trata de construir las estaciones Holland, Buona Vista y National University Hospital, además de equipar la estación One-North. Este contrato hace parte de las fases 4 y 5 de la línea circular y se trata de la segunda adjudicación entre los tres contratos de obra civil. Conéctese a www.lta.gov.sg 35/04.
Esta UTE ya se adjudicó el contrato C852 como parte de la tercera fase de la línea y compró cortadores sencillos Black Diamond Cutters de 17" para equipar tuneladoras Herrenknecht de 6,3 m de diámetro que se utilizarán para dos tramos en túnel de 2 x 3 km. La entrega está prevista para octubre de 2004. Conéctese a www.blackdiamondcutters.com.au 35/04.

Estados Unidos
Misouri - us/88
San Luis
Saneamiento
La UTE Baumgartner Tunnel, formada por Frontier Kemper y Gunther-Nash, va a comenzar la excavación de un túnel de 6.184 m y 3,66 m de diámetro para el Distrito de saneamiento del área metropolitana de San Luis, que hace parte del proyecto de mejoramiento de la cuenca baja del río Meramec. Según un acuerdo firmado con el estado de Misouri, el distrito debe cerrar la laguna sin sanear de Baumgartner antes del 31 de diciembre de 2006 o pagar una multa por día de infracción después de esta fecha límite. El túnel hace parte de un proyecto de 217 millones de dólares que incluye también una EDAR en Fine Road. El túnel costará 45 millones de dólares. Las aguas residuales serán transportadas por gravedad en una tubería de hormigón armado colocada en el túnel. El diámetro de la tubería es de 2,44 m. Se llenará el espacio entre esta tubería y el terreno con lechada de hormigón.
Un topo Wirth 350-400E reacondicionado excavará el túnel a una profundidad de 58 m aproximadamente. El túnel cruzará el río Meramec en dos ocasiones. También se construirán tres grandes pozos, es decir una estación elevadora de 30 m de diámetro y 61 m de profundidad, el pozo de salida de 10,4 m de diámetro y el pozo intermedio de 11 m de diámetro. El accionamiento de la cabeza de corte está compuesto de 24 gatos. Cintas transportadoras para retirar los detritus a través de un pozo en la estación depuradora. Se prevé terminar el túnel en noviembre de 2005. Conéctese a www.wirth-europe.com y www.frontier-kemper.com 33-34/04.

Estados Unidos
California - us/89
Los Angeles
Ferrocarril Ligero
La Autoridad de transporte del área metropolitana de Los Ángeles adjudicó por 600 millones de dólares a Eastside LRT Constructors, una UTE constituida por Washington Group International, Obayashi y Shimmick Construction, el contracto de construcción de la prolongación de 9,6 km de la línea dorada al este de Los Ángeles. A partir de la cabecera actual de la línea dorada en la estación Union, la ampliación recorrerá áreas muy pobladas de Little Tokyo, Boyle Heights y el este de Los Ángeles. Habrá ocho estaciones en Little Tokyo/Arts District, Pico/Aliso, Mariachi Plaza, Soto Street, Indiana, Maravilla, East LA Civic Center y Pomona/Atlantic. Es necesario construir un túnel doble de 2,9 km bajo Boyle Heights y dos estaciones subterráneas. Se prevé abrir la línea ampliada a mediados de 2009. Conéctese a www.mta.net, www.wgint.com y www.ocac.com 33-34/04.

Países Bajos
La Haya - nl/21
Autopista
El túnel de Hubertus, de 1,6 km de largo y 9,6 m de diámetro interno será construido por BAM Civiel, su filial alemana Wayss & Freytag, y Van Hattum en Blankevoort por 95 millones de euros. Se trata de un túnel natural con dos carriles por túnel, y cinco galerías de conexión. Este túnel es el último eslabón faltante en la ronda norte de La Haya y será el más largo túnel carretero urbano de Países Bajos. Se prevé excavarlo con tuneladora. Su finalización está prevista para la primavera de 2008. Conéctese a www.bam.nl and www.wf-ib.de 33-34/04.

Austria
Viena-Salzburgo - at/34
Alta Velocidad
Eisenbahn-Hochleistungsstrecken ha adjudicado la ejecución del túnel de Wienerwald (2 x 13,1 km) en el tramo Viena-San Pölten a una UTE formada por Porr Tunnelbau y Bilfinger Berger, por un importe de 340 millones de euros. Un análisis detallado de los métodos constructivos ha permitido decidir en favor de tuneladoras para excavar la mayor parte del trazado. Será la primera vez que se utilizarán tuneladoras en un entorno no urbano en Austria. Dos TBM de 10,7 m de diámetro excavarán 2 tubos de 10,7 km con un avance diario esperado de 25 m aproximadamente. Ambos túneles serán interconectados por 26 galerías. Las dos TBM comenzarán su trabajo en el otoño de 2005 a partir del lado oeste y se prevé el cale en el otoño de 2007. A partir de septiembre de 2004, las constructoras excavarán 2.400 m en cada túnel con métodos convencionales a partir de las bocas oeste en terrenos difíciles. Las obras de acabado y el equipamiento tardarán hasta el otoño de 2009. A su apertura, el túnel permitirá acortar el tiempo de viaje de Viena a San Pölten a solamente 25 minutos. El túnel de Wienerwald es un reto tecnológico. Es el túnel ferroviario más largo jamás construido por Austria y el segundo más largo, todos tipos confundidos. Conéctese a www.hl-ag.com, www.porr.at y www.bilfinger.de 31-32/04.

Austria
Vorarlberg - at/59
Carretera
Una UTE formada por Beton- und Monierbau, Jäger Bau y Alpine Mayreder construirá el túnel de Achrain, de 3.340 m con tres carriles, por 77,5 millones de euros. Es un túnel de 15 m de ancho y 10 m de alto aproximadamente. Conéctese a www.bemo.net, www.jaegerbau.com y www.alpine.at 31-32/04.

Colombia
La Línea - co/15
Autopista
La UTE Interlínea supervisará la construcción de las obras del túnel piloto de la Línea, de 8,5 km y 4,5 m de diámetro. Conéctese a www.invias.gov.co 31-32/04.

España
Madrid-Barcelona - es/20
Alta Velocidad
Iberinsa y AEPO se adjudicaron la redacción de proyecto y el control de obras de los túneles urbanos y de la estación de Girona. La longitud en túnel aproximada es de 4 km para la línea de ancho IUC y de 4,8 km para la línea de ancho ibérico. Conéctese a www.iberinsa.es y www.aepo.es 31-32/04.

España
Madrid-Valladolid - es/56
Alta Velocidad
Ineco se adjudicó por 1,6 millones de euros la redacción del proyecto y apoyo a la dirección de obras de integración urbana de la red arterial ferroviaria en Valladolid. El soterramiento de la vía necesita la excavación de un túnel que tendrá la boca sur a la altura del viaducto de la calle Daniel del Olmo y que llegará hasta la carretera de Renedo, al norte de la ciudad así como una nueva estación subterránea en Campo Grande. Conéctese a www.ineco.es 31-32/04.

España
Madrid-Valencia-Murcia - es/95
Alta Velocidad
Constructora Hispánica y Emérita de Obras se adjudicaron el tramo Fuentes-Monteagudo de las Salinas (11 km), que incluye el túnel de los Cubillos. Se trata de un túnel sencillo para vía doble, de 1,5 km de longitud y 115 m² de sección. El plazo de ejecución es de 27 meses. Conéctese a www.constructorahispanica.com 31-32/04.
El Ministerio de Fomento adjudicó a Idom Internacional por un importe de 1,69 millones de euros el contrato para la redacción del proyecto del nuevo túnel ferroviario de Valencia, por el que el AVE accederá a la futura estación central, que se construirá en subterráneo al sur de la terminal actual. El túnel cruzará la ciudad para permitir que la futura estación tenga entrada y salida tanto por el norte como por el sur. Actualmente, la estación del Norte se halla en fondo de saco y los trenes están obligados a entrar y salir siempre por el sur, mientras que el nuevo túnel también permitirá la entrada y salida por el norte para los trenes de alta velocidad. El túnel de acceso a la estación sólo será compartido por el AVE con los cercanías y los regionales en su tramo sur, pero estos dos últimos servicios no tendrán salida por el norte. Conéctese a www.idom.es 31-32/04.

Filipinas
Luzón Norte - ph/13
Hidroelectricidad
Cordillera Hydro, un consorcio formado por la australiana Pacific Hydro y el grupo filipino Aboitz, adjudicó a McConnell Dowell el contrato de construcción del túnel de desvío de Kayapa, de 4 km, que hace parte del proyecto de expansión hidroeléctrico de Bakun, cuyo valor es de 24 millones de dólares australianos. El túnel transportará más agua a la planta generadora de Bakun para aumentar su capacidad de 50 gigavatios por hora aproximadamente. El proyecto se encuentra en el río Bakun en Luzón, a unos 250 km al norte de Manila. Se utilizará el método de excavación por voladuras. También es necesario construir dos presas. Se prevé su finalización a mediados de 2005. Conéctese a www.pacifichydro.com.au y www.macdow.com.au 31-32/04.

Francia
Alsacia-Lorena - fr/42
Carretera
Marti Technique se adjudicó el contrato de retirada del material excavado de la galería de seguridad de Maurice Lemaire que construirán Bouygues y Eiffage. Esta galería de servicio y rescate seguirá un trazado paralelo al túnel existente de 6.872 m, con un radio de 250 m. Marti Technique se encargará del diseño, de la construcción, instalación y gestión de una cinta transportadora de 6.755 m, equipada con una reserva de banda de 500 m totalmente automática que avanza en perfecta sincronización con el avance de la tuneladora. El túnel actual conecta las provincias de Vosges y del Alto Rin. Se trata de un antiguo túnel ferroviario abierto por primera vez en 1937 y convertido después en túnel carretero abierto en 1976. Fue cerrado al tráfico pesado en marzo de 2000 por miedo de otro incendio después del fuego en el túnel de Mont Blanc que había matado a 39 personas un año antes. Conéctese a www.martitechnik.ch 31-32/04.

Suecia
Estocolmo - se/13
Ronda
La administración nacional de carreteras adjudicó a Sweco VBB un contrato de redacción de proyecto de túneles del tramo de Roslagstull (contrato K3) en la ronda norte, que incluye aproximadamente 2 x 5 km de túneles con cuatro carriles y rampas a excavar en roca. El valor del contrato es de 49,9 millones de coronas. Conéctese a www.vv.se/vag_traf/vagproj/norralanken/index.shtml y www.sweco.se 31-32/04.

España
Barcelona - es/48
Metro
Línea 9
Comsa, Scrinser e Isolux Wat se adjudicaron la ejecución de las obras del intercambiador de Sagrera Meridiana de la línea 9, por 75,1 millones de euros. Conéctese a www.comsa.com 30/04.

España
Málaga - es/58
Metro Ligero
La Junta de Andalucía adjudicó a la UTE formada por FCC, Comsa, Construcciones Sando, Azvi, Construcciones Vera y Cajamar la construcción de las líneas 1 y 2 del metro ligero por un importe de 403,7 millones de euros. Este consorcio de compañías, denominado Metromar, gestionará también el suburbano durante 30 años. Las dos líneas conforman una Y, con un tramo común de 2 km en el centro de la ciudad de La Malagueta a Guadalmedina, y suman más de 13,6 km. En total se van a construir 22 estaciones, cuya profundidad oscila entre los 15,7 m en la zona de Carlos Haya y Cruz de Humilladero, y las que quedan en superficie. Las obras comenzarán en noviembre de 2005 y finalizarán en febrero de 2009. Antes, hay que redactar el proyecto y revisarlo, firmar los contratos, realizar expropiaciones y constituir la sociedad gestora. La financiación está distribuida entre la Junta (el 75%) y el Ayuntamiento de Málaga (el 25%).
La línea 1 (7,2 km) tendrá todo su trazado bajo tierra de La Malagueta hasta la avenida Manuel Domínguez, donde empezará a salir en superficie. Habrá estaciones subterráneas en La Malagueta, Plaza de la Marina, Guadalmedina, Solidaridad, Cruz de Humilladero, Juan XXIII, Carlos Haya, y La Barriguilla. Luego, la línea accede en superficie a las estaciones de Ciudad de la Justicia, Universidad y Hospital Clínico antes de terminar su recorrido soterrada en Teatinos. Se utilizará una tuneladora de 8,8 m de diámetro para horadar el tramo común de las dos líneas desde La Malagueta a la estación de Guadalmedina y el ramal Guadalmedina-La Barriguilla.
Gran parte del trazado de la línea 2 (6,4 km) irá soterrado excepto entre la Carretera de Cádiz y la estación terminal de Martín Carpena. Además de las estaciones comunes con la línea 1, hay estaciones subterráneas en Renfe, Héroes de Sostoa, Huelin, Delicias, Guindos, y Puerta Blanca. El ramal de la línea 2 se ejecutará en falso túnel entre pantallas. Conéctese a www.metrodemalaga.info y www.fcc.es 30/04.

España
Madrid-Valencia-Murcia - es/95
Alta Velocidad
La construcción del tramo Sax-Alda, de 6,9 km de longitud, ha sido adjudicado a la UTE formada por Sacyr Vallehermoso y Cavosa por un importe de 42,1 millones de euros y un plazo de ejecución de 44 meses. Como elementos singulares, hay que destacar el túnel de las Barracandas, de 2.980 m de longitud. Conéctese a www.gruposyv.com 30/04.
Comsa construirá el tramo Monteagudo de las Salinas-Monteagudo de las Salinas (5 km), que necesita la construcción del túnel de Tendero (1.097 m). El importe del contrato es de 29,2 millones de euros y el plazo de ejecución de 20 meses. Conéctese a www.comsa.com 30/04.
La redacción de proyecto y el control de obras del tramo Torrejón de Velasco-Aranjuez han sido adjudicados a Inocsa por un importe de 4,2 millones de euros y un plazo de ejecución de 41 meses. Este tramo incluye seis túneles de tubo único de 100 m, 550 m, 1,7 km, 800 m, 300 m y 150 m. Sus secciones varian de 100 a 115 m². Conéctese a www.inocsa.es 30/04.

Estados Unidos
Washington - us/42
Seattle
Tranvía
La oferta de 82,7 millones de dólares de Balfour Beatty Construction, para rehabilitar el túnel de tránsito en el centro de Seattle para doble utilización tranvía-autobus, resulta casi 11 millones de dólares inferior a la estimación de Sound Transit (un 12% menos). El contrato, que también incluye la construcción de un pequeño túnel sin salida bajo Pine Street para permitir las maniobras de parada y vueltas hacia el sentido opuesto, es una componente mayor de la línea de tranvía de 22,5 km de Sound Transit del centro de Seattle a Tukwila. Puede ser que las obras preliminares para el nuevo túnel sin salida de Pine Street entre las avenidas Séptima y Terry empiecen dentro de cuatro meses. Se estima que el proyecto en su conjunto necesite 21 meses. Conéctese a www.soundtransit.org y www.balfourbeatty.com 30/04.

Estados Unidos
Pitsburg - us/66
Tranvía
Un doble túnel, de una longitud aproximada de 2 x 670 m, va a ser construido bajo el río Allegheny como parte de la ampliación de la red de tranvía hacia North Shore. Básicamente, la prolongación de la línea a partir de la nueva estación norte Gateway Center seguirá un trazado bajo Stanwix Street y el río Allegheny. Saldrá a superficie al noroeste de PNC Park. El diámetro de excavación exterior es de 6,65 m aproximadamente. El diámetro interior revestido es de 5,8 m aproximadamente. La geología varia a lo largo del recorrido e incluye, pero no es limitada a varias combinaciones y concentraciones de limos, gravas, arenas, arcillas, terraplenes, bloques, pizarras, calizas, arcosas, lodolitas, areniscas y fragmentos rocosos. Se utilizará una tuneladora del tipo escudo de presión de tierras (EPB) o de bentonita para excavar a través de suelos y de roca.
Los nueve licitadores precalificados para el método EPB son Frontier-Kemper / AECON; Impregilo; Kenny Construction; Kiewit Construction; McNally; Morgan EST; Obayashi; Traylor / Shea; y Traylor / Shea / Wayss & Freytag. Los cuatro licitadores precalificados para el método con escudo de bentonita son Impregilo; Morgan EST; Obayashi; y Traylor / Shea / Wayss & Freytag. Revestimiento primario de dovelas prefabricadas de hormigón armado con juntas, geotextil estanco y hormigón encofrado de la solera y bóveda. La constructora deberá decidir la retirada de escombros en el back up. El tipo de TBM seleccionado permitirá determinar el método de desescombro entre la cabeza del escudo y la salida del back up.
El contrato NSC-003 del túnel del río Allegheny también incluye el pozo de ataque, el pozo de salida, eliminación de las fundaciones de una muro de contención, la exploración de las cimentaciones de un viaducto ferroviario, inyecciones de estabilización del suelo en las bocas, jet grouting en Stanwix Street, inyecciones de compensación, la instalación y control de instrumentación y construcción de aproximadamente 82 metros lineales de un falso túnel de hormigón armado. El coste de excavación de ambos túneles, según se estima, es de 50 a 60 millones de dólares. Las obras empezarán durante el cuarto trimestre de 2004 o el primer trimestre de 2005. La finalización de la obra está prevista para el tercer o cuarto trimestre de 2007. Conéctese a www.portauthority.org 30/04.

Estados Unidos
Georgia - us/84
Atlanta
Obayashi y MassAna Construction encargaron a Herrenknecht dos topos para rocas duras para excavar dos colectores en túnel en el área oeste de Atlanta. Los topos de 800 toneladas y 91 m de longitud son de tipo abierto, equipados con una cabeza de corte de 8.235 mm. La potencia total instala del sistema principal de empuje es de 3.200 kW, la fuerza de empuje de aproximadamente 18.000 kN y la resistencia media prevista a la compresión de 175 MPa. La geología es gneis en granos finos a medios. Cinta transportadora para el desescombro. Revestimiento de hormigón armado. Los topos llegarán en junio de 2005 para empezar su trabajo en julio-agosto de 2005.
El contrato A incluye el túnel de Clear Creek, de 6.405 m y de 7,32 m de diámetro acabado, a excavar en la roca madre con TBM, 244 m de túnel de 3,35 m de diámetro a excavar con explosivos, un pozo de 4 m de diámetro y otros dos de 12,2 m de diámetro.
El contrato B incluye el túnel y la estación de bombeo de la Avenida Norte Se trata de un túnel de 7.140 m y 7,32 m de diámetro acabado en la roca madre, dos pozos de 12,2 m de diámetro, una estación de bombeo de tipo sumergible, un pozo de desbordamiento de emergencia de 7,32 m de diámetro y un canal. Suscríbase a E-News Weekly 13/2004. Conéctese a www.herrenknecht.com 30/04.

Italia
Turín - it/82
Carretera
Agenzia Torino 2006 adjudicó a Grassetto, CO.GE.FA, Kopa Engineering, Euroimpianti Electronic y Torino Elettrica Costruzioni el contrato 1 de la variante de la carretera 589 en Avigliana, que conectará la autopista A32 Turín-Bardonecchia. El contrato tiene un valor de 53 millones de euros. El contracto 1 incluye un túnel natural de 1.960 m bajo el monte Cuneo y un falso túnel bajo el intercambiador de Bachiasso. Conéctese a www.agenziatorino2006.it y www.grassetto.it 30/04.

República Checa
Norte Bohemia - cz/11
Autopista
Tramo Trmice-Frontera alemana
Skanska y Metrostav construirán el tramo 0807/II parte F, de 1.435 m de longitud, en la autopista D8 Praga-Usti nad Labem por 1.040 millones de coronas. Este tramo incluye el túnel de Libouchec (535 m + 454 m) y obras asociadas de ventilación, alumbrado y equipos de comunicación. Conéctese a www.skanska.com y www.metrostav.cz 30/04.

República Checa
Praga - cz/23
Ferrocarril
Un consorcio liderado por Skanska, en el que participan Stavby silnic a zeleznic (SSZ), Metrostav y Subterra, se adjudicó un contrato para construir la línea ferroviaria Praga-Trutnov que conectará la estación central de Praga y la estación de Masarykovo a tres estaciones en el otro lado de la colina de Vitkov. El contrato incluye los túneles de Vitkov norte y sur, de 1.316 m y 1.364,50 m de largo respectivamente. Hay cuatro galerías de interconexión. Las longitudes en túnel natural son 1.151 m para el túnel norte y 1.250 m para el túnel sur, bajo cubierta de 12,5 m a 42 m. Geología compuesta por cuarcitas de Skalice, pizarras de Sarka, estratos de Skalecke formados mayoritariamente por cuarcitas foliáceas y areniscas silíceas, y depósitos del Cuaternario. Se utilizará el método de excavación con voladuras de acuerdo con el NMA. Revestimiento provisorio con gunita, dos capas de malla electrosaldada, bulones de 4 m de longitud, entibaciones y, en las zonas inestables, micropilotes. El valor del contrato es de 7.850 millones de coronas, siendo la parte de Skanska del 32%. El cliente es SZCD, la administración gestora de las infraestructuras ferroviarias. Las obras de construcción comenzarán en agosto de 2004 para finalizar en diciembre de 2010. Conéctese a www.skanska.com, www.ssz.cz, www.metrostav.cz y www.subterra.cz 30/04.

Singapur
Línea Circular - sg/15
Metro
Taisei presentó la oferta más baja para adjudicarse un contrato de 391,6 millones de dólares singapurianos para construir un tramo de las fases 4 y 5 de la línea circular del metro. Su oferta era casi 30 millones más barata que la segunda oferta más baja. Este contrato es el primero de tres contratos de obras civiles para esta dos fases de la línea circular subterránea. Incluye la construcción de las estaciones de Adam y Farrer, un túnel doble de 6,3 km, actuaciones para futuras estaciones en Bukit Brown y Thomson Road, además de la construcción de estructuras para pasajeros. Conéctese a www.lta.gov.sg y www.taisei.co.jp/english 30/04.

Alemania
Schweinfurt-Bamberg - de/63
Autopista
OSMO Anlagenbau se adjudicó un contrato de 3,2 millones de euros para suministrar e instalar los equipos electrotécnicos en el segundo tubo del túnel de Schwarzer Berg (738 m) y la renovación de los equipos del primer tubo (722 m). Conéctese a www.osmo-anlagenbau.com 29/04.

Argentina
Aguas Negras - ar/20
Carretera Transfronteriza
China y Argentina firmaron el 29 de junio un principio de acuerdo para construir un túnel de 13,9 km a través de la Cordillera de los Andes. El proyecto fue acordado durante la visita del presidente de Argentina, Néstor Kirchner, a China. El túnel cruzará cinco provincias argentinas y se realizaría unos 800 metros por debajo del actual nivel del cruce de Aguas Negras, en San Juan. El túnel acortará decisivamente el recorrido que une los océanos Atlántico y Pacífico. Hace parte del Corredor bioceánico central entre Porto Alegre (Brasil) y Coquimbo (Chile) y facilitará las exportaciones de soja y frutas argentinas hacia China. El túnel limitaría el tránsito en altura y estaría abierto durante todo el año, a diferencia del túnel transfronterizo de Cristo Redendor ubicado entre Argentina y Chile en Mendoza, que durante el invierno suele sufrir prolongadas interrupciones por la nieve. Este inconveniente a menudo detiene el tránsito de cientos de camiones a ambos lados de la Cordillera. El proyecto, por un coste de 250 millones de dólares, será construido por las empresas China National Overseas Engineering Corp. y Fourth Engineering Bureau. Se prevé que el túnel pueda construirse tras el acuerdo definitivo en 68 meses. Pulse ar/20 & cl/24.
Además, los estudios de prefactibilidad del proyecto del Paso Las Leñas, ubicado más al sur para conectar la provincia argentina de Mendoza con la IV Región de Chile, ya están listos. Las obras incluirían un túnel de 13 km. Suscríbase a E-News Weekly 29/2004. 29/04.

Chile
Aguas Negras - cl/24
Carretera Transfronteriza
China y Argentina firmaron el 29 de junio un principio de acuerdo para construir un túnel de 13,9 km a través de la Cordillera de los Andes. El proyecto fue acordado durante la visita del presidente de Argentina, Néstor Kirchner, a China. El túnel cruzará cinco provincias argentinas y se realizaría unos 800 metros por debajo del actual nivel del cruce de Aguas Negras, en San Juan. El túnel acortará decisivamente el recorrido que une los océanos Atlántico y Pacífico. Hace parte del Corredor bioceánico central entre Porto Alegre (Brasil) y Coquimbo (Chile) y facilitará las exportaciones de soja y frutas argentinas hacia China. El túnel limitaría el tránsito en altura y estaría abierto durante todo el año, a diferencia del túnel transfronterizo de Cristo Redendor ubicado entre Argentina y Chile en Mendoza, que durante el invierno suele sufrir prolongadas interrupciones por la nieve. Este inconveniente a menudo detiene el tránsito de cientos de camiones a ambos lados de la Cordillera. El proyecto, por un coste de 250 millones de dólares, será construido por las empresas China National Overseas Engineering Corp. y Fourth Engineering Bureau. Se prevé que el túnel pueda construirse tras el acuerdo definitivo en 68 meses. Pulse ar/20 & cl/24.
Además, los estudios de prefactibilidad del proyecto del Paso Las Leñas, ubicado más al sur para conectar la provincia argentina de Mendoza con la IV Región de Chile, ya están listos. Las obras incluirían un túnel de 13 km. Suscríbase a E-News Weekly 29/2004. 29/04.

Chile
Santiago - cl/25
Anillo Intermedio
El Ministerio de Obras Públicas amplió al 11 de agosto de 2004 el plazo para presentar ofertas técnicas y económicas por la concesión de 30 años de la variante Américo Vespucio-El Salto-Kennedy. La apertura de las propuestas económicas será el 9 de septiembre. El proyecto de 70 millones de dólares contempla la construcción de una variante de 4,1 km para unir las zonas norte y noreste de Santiago conectando la circunvalación Américo Vespucio en el sector norte de El Salto, municipio de Huechuraba, con los municipios de Providencia y Las Condes en las avenidas El Cerro y Kennedy, respectivamente. Las obras incluirán dos túneles paralelos de 1,1 km a través del cerro San Cristóbal.
Las nueve empresas que compraron las bases de licitación son Impregilo; Dragados / Hochtief; Infraestructura 2000 (de OHL); Marubeni Chile; Bouygues TP; Sacyr Vallehermoso a través de su unidad de concesiones Itinere; la Sociedad Ibérica de Construcciones Eléctricas (SICE); Gestadora de Patrimonio; Besalco; y Necso. Se estima que la construcción del anillo comenzará en junio de 2005 y estaría lista en 2007. Conéctese a www.concesioneschile.cl y www.moptt.cl 29/04.

Colombia
Bogotá-Buenaventura - co/17
Autopista
El Instituto Nacional de Concesiones (Inco) adjudicó la concesión de la doble calzada Bogotá-Girardot
al consorcio Promesa de Sociedad Futura Autopista Bogotá-Girardot S.A, conformado por Alejandro Char, Vergel y Castellanos Ingenieros Asociados, Álvarez y Collins S.A., MNV S.A., y Gas Kapital. La obra de 126 km prevé la construcción del túnel de El Boquerón, de 4,3 km, que va desde el sitio conocido como la Nariz del Diablo hasta el puente sobre el Río Sumapaz. El tiempo de construcción se estima en cuatro años. La inversión estimada es de 882.000 millones de pesos. Suscríbase a E-News Weekly 17/2003. 29/04.

Estados Unidos
California - us/87
Sacramento
Saneamiento
Parsons Brinckerhoff será encargado de supervisar la construcción de los dos interceptores del río Sacramento que construye Affholder. PB es responsable de los servicios completos de supervisión de obra, incluso la administración del contrato, aseguramiento calidad, planeamiento, control presupuestario, inspección, mediciones topográficas y pruebas de materiales por cuenta del Condado de Sacramento. Conéctese a www.pbworld.com
Los túneles, que costarán 44 millones de dólares, forman parte del proyecto de interceptor inferior noroeste del Departamento de saneamiento del Condado de Sacramento. El proyecto se compone de dos túneles naturales de aproximadamente 4,6 m de diámetro de excavación. Se trata del cruce norte del río Sacramento (598 m de longitud) y del cruce sur del río Sacramento (631 m). Los túneles tendrán una inclinación descendiente del 6% a partir de los pozos profundos ejecutados en ambos lados del río. La geología consiste en arenas aluviales, limos y arenas limosas mezclados con depósitos recientes del canal del río Sacramento, recubiertos fuera de los diques del río por suelos arcillosos que resultan de depósitos de inundaciones del río. Affholder utilizará dos tuneladoras EPB Lovat equipadas con un tornillo sin fin a la base de la cabeza de corte. Todavía no se ha decidido cómo retirar los escombros en la pendiente de 6%. El revestimiento será de dovelas de hormigón prefabricadas colocadas detrás del escudo. Dos tuberías de acero se instalarán dentro de los túneles y pozos excavados y se rellenarán los túneles con hormigón celular de baja densidad. Las otras estructuras subterráneas del cruce norte del río Sacramento incluyen un pozo de entrada de 10,6 m de ancho x 45,4 m de largo x 8,5 m de profundidad y un pozo de salida de 7,6 m de ancho x 15,2 m de largo x 14,8 m de profundidad. En el cruce sur del río Sacramento, hay un pozo de entrada de 10,6 m de ancho x 45,4 m de largo x 8,8 m de profundidad y un pozo de salida de 7,6 m de ancho x 15,2 m de largo x 8,8 m de profundidad. La orden de servicio que autoriza empezar la obra será firmada el 23 de julio de 2004 y se prevé terminar el proyecto en septiembre de 2006. Conéctese a www.lowernorthwest.com y www.lovat.com 29/04.

China
Provincia de Fujian - cn/71
Autovía
La Road and Bridge Construction Investment Corporation de Xiamen adjudicó a Arup un contrato de 3.230 millones de yuan para redactar el proyecto constructivo del túnel de Xiamen este en Fujian.
Arup pujó por el proyecto asociado a China Communications Second Highway Survey, Design and Research Institute (CCSHI) de Wuhan. La consultora de ingeniería será responsable de redactar medidas de mejora de las condiciones geológicas para facilitar la excavación del túnel. También diseñará el equipo de ventilación del túnel, realizará una evaluación de la seguridad contra incendios y preparará un sistema de supervisión de la salud. Arup también realizará una evaluación del riesgo constructivo y en explotación.
El túnel será el primer túnel submarino en China. Tiene 6 km de longitud y hace parte de una autovía de 9 km que enlace Xibin en el distrito de Xiangan en Xiamen con Wutong en la Isla de Xiamen en el mar de China. Se excavará este túnel en granito con explosivos. Se compone de dos tubos en forma de herradura, con tres carriles por calzada, además de un túnel de servicio central para la energía eléctrica y mecánica y las necesidades de comunicación y rescate. Se prevé finalizar el túnel en cuatro años. Suscríbase a E-News Weekly 23/2004. Conéctese a www.arup.com 28/04.

España
Asturias - es/62
Autovía
Fulcrum e Incosa han logrado un contrato de 838.260 euros para el control y la vigilancia de las obras del tramo Ballota-Cadavedo de la autovía A-8 del Cantábrico en Asturias. Este tramo de 5,6 km incluye un doble falso túnel de 200 m en El Ribón. Suscríbase a E-News Weekly 5/2004, 48/2003 y 39/2003. Conéctese a www.fulcrum.es y www.incosa.net 28/04.

España
Madrid - es/68
Ferrocarril
Apia XXI y Geoconsult España se adjudicaron la redacción del proyecto constructivo de la nueva estación de cercanías de Alonso Martínez por 835.400 euros. Conéctese a www.apiaxxi.es y www.geoconsult.es 28/04.

España
Gijón - es/73
Ferrocarril
Ineco, Geocisa y Geoconsult España se adjudicaron un contrato de 1,5 millón de euros para la auscultación del túnel de integración del metrotren en Gijón. Conéctese a www.ineco.es, www.geocisa.com y www.geoconsult.es 27/04.

España
Barcelona - es/108
Autovía
Cicsa y Auding se adjudicaron el control y la vigilancia de las obras de la variante de Vallirana, por 1,4 millones de euros. Esta variante necesita la construcción de un túnel doble de 1,3 km. Conéctese a www.cicsa.es y www.auding.com 27/04.

Francia
Tolón fr/38
Autopista
ERG se adjudicó un contrato de 167.200 euros para catas previas a la construcción del segundo tubo de la travesía urbana de conexión entre las autopistas A 50 y A 57. Conéctese a www.erg-sa.fr 27/04.

Italia
Calabria - it/101
Carretera
Technital, Progetti 3TI y Alpina se adjudicaron un contrato para la redacción de proyecto y el estudio de impacto ambiental de mejora de la carretera estatal SS 106 Jonica, tramo Squillace-Simeri Cricchi, lotes 1 a 5, y la prolongación de la SS 280 Due Mari. El nuevo vial tendrá 22,4 km, de los cuales 17,2 km para la SS 106 y 5,2 km para la SS 280, e incluye 11 túneles. Costará 740 millones de euros. Conéctese a www.technital-spa.com, www.3tiprogetti.it y www.alpina-spa.it 27/04.

Malasia
Kuala Lumpur - my/16
Autopista y Aliviadero
Tuah, la primera de dos tuneladoras de lodos de 13,21 m de diámetro para el proyecto SMART, empezó a excavar el 4 de junio. Tuah tiene una longitud de 70 m y un peso de nada menos que 2.500 toneladas. Se trata de una máquina Herrenknecht que excava el trazado del túnel hacia el norte hasta el depósito de retención de Kampung Berembang. Se escogió Tuah como nombre de la tuneladora tras una concurso lanzado en marzo. El 95% del túnel se excavará con dos tuneladoras mientras que el restante se construirá en zanja cubierta. Todavía no se ha encontrado nombre para la segunda tuneladora cuyo ensamblado está en curso en el pozo de entrada. Está previsto que empiece en agosto. El proyecto SMART (Stormwater and Management Road Tunnel) es un túnel de tubo único de 9,7 km con doble propósito: la recogida de aguas pluviales y el tráfico carretero. Conéctese a www.smarttunnel.com.my y www.herrenknecht.com 27/04.

España
Galicia - es/45
Alta Velocidad
Proser se adjudicó por 408.760 euros el contrato de redacción del proyecto del tramo Redondela-Soutomaior de la línea AVE en la provincia de Pontevedra. Este tramo de 3,5 km incluye un túnel de 2.155 m. Conéctese a www.proser.es 26/04.
GPO Ingeniería se adjudicó por 430.900 euros la redacción de proyecto del tramo Das Maceiras-Redondela en la provincia de Pontevedra, de 4 km de longitud, que incluye el túnel de A Madroa, de 1.225 m. Conéctese a www.gpo.es 26/04.

España
Pallejà - es/88
Ferrocarril
Dimetronic se adjudicó un contrato de 2,7 millones de euros para los enclavamientos y la señalización del soterramiento de la línea de los Ferrocarriles de la Generalitat de Catalunya en Pallejà. Conéctese a www.dimetronic.es 26/04.

España
Castilla y León - es/110
Alta Velocidad
Getinsa y Geocontrol se adjudicaron la redacción de proyecto del subtramo Predalba de la Praderia-Lubián del tramo Zamora-Lubián en la línea AVE Madrid-Galicia, por 1,8 millones de euros. Este subtramo incluye los túneles de Pedralba (1.659 m), Requejo (2.600 m), Padornelo (5.971 m) y Aciberos (200 m). Conéctese a www.getinsa.es y www.geocontrol.es 26/04.

Italia
Roma - it/40
Autopista
El Ayuntamiento de Roma seleccionó a Astaldi para desarrollar el túnel de la Appia Antica en régimen de concesión por una duración de 30 años. El proyecto preliminar presentado por Astaldi prevé una carretera doble de 8,9 km con dos carriles en cada sentido, de los cuales 6,9 km en túnel para conectar Tintoretto a Tuscolana en el sur y el este de la ciudad. El túnel parte del intercambiador de Tintoretto y discurre bajo Grotta Perfetta, Ardeatina, Appia Antica, Appia Pignatelli, Appia Nuova, el Parque Acquedotti, Tuscolana y sale a superficie en Cinecittà. Costará 390 millones de euros, de los cuales 190 millones de euros financiados por Astaldi. Entrada en servicio prevista en 2009. Conéctese a www.astaldi.it 26/04.

República Checa
Norte Bohemia - cz/11
Autopista
Tramo Trmice-Frontera Alemana
Una UTE formada por Pontex, Faber Maunsell y VIS se ha hecho con un contrato de 1 millón de euros para la dirección de obras de los tramos 0807/I y II de la autopista D8 que incluye el túnel de Libouchec (535 m + 454 m). Conéctese a www.pontex.cz, www.fabermaunsell.com y www.vis.cz 26/04.

Suecia
Hallandsas - se/26
Ferrocarril
El diámetro interior del túnel de Hallandsas será de 9,04 m mientras que el diámetro exterior será de 10,12 m. La geología será muy variada, principalmente gneis pero también anfibolitas y doleritas. Las amplitudes de la erosión y fracturación van respectivamente de reciente a completamente erosionado y de poco a mucho fracturado. Se prevé muchas venidas de agua. El caudal máximo medio autorizado, durante 30 días, es de 100 l/s. La UTE Skanska / Vinci que construirá el túnel utilizará una TBM Herrenknecht para rocas duras, capaz de funcionar en dos modos diferentes, abierto y cerrado (con lechada). El diámetro de la cabeza de corte es de 10,6 m. El escudo pesa 1.200 toneladas y tiene 12 m de longitud. El back-up tiene 200 m de largo. El empuje disponible es de 19.000 toneladas. La máquina está diseñada para resistir a presiones de agua de 15 bar y para excavar bajo presiones de 8 bar y excepcionalmente de 13 bar. La TBM estará equipada con equipo de pre-perforación para reconocer e inyectar el terreno a través del escudo o la cabeza. El túnel estará revestido con anillos de hormigón de 54 cm de espesor, compuestos por ocho dovelas de 2,2 m de largo. Se rellenará el vacío anular con mortero o gravas. En modo abierto, se utilizará una cinta transportadora mientras que en modo cerrado, se tratará de un sistema de lechada. El ensamblado de la tuneladora se hará dentro de una cámara de ensamblado, de 16 m de ancho x 18 m de alto x 30 m de largo, que se excavará con explosivos. Habrá galerías de conexión cada 500 m al máximo, también excavadas con explosivos. Habrá también una cámara del desmontaje al fin del túnel. A la mitad del trazado, hay un túnel de acceso de 900 m construido en los años noventa por la constructora anterior para acelerar el avance del método con voladuras que se utilizó en aquel momento. Este acceso se utilizará para el mantenimiento de la TBM. La TBM debe empezar a trabajar al final del verano de 2005 y terminar en agosto de 2010. Conéctese a www.banverket.se/templates/NyheterTH____2835.asp y www.herrenknecht.com 26/04.

Colombia
La Línea - co/15
Autopista
El consorcio Conlínea formado por Conconcreto y Carlos Solarte Solarte se adjudicó un contrato de 74.900 millones de pesos (27,6 millones de dólares) para perforar el túnel exploratorio de La Línea. Este túnel piloto tendrá una longitud de 8,5 km y un diámetro aproximado de 4,5 m. Unirá los departamentos de Tolima y Quindío. La obra permitirá la evaluación del riesgo geológico de construir un túnel que reduciría los tiempos de tránsito a través de las montañas hasta el puerto de Buenaventura a 40 minutos. Esta obra estará localizada a 2.600 m de altura sobre el nivel del mar. Se estima que en cuatro meses se dé inicio a esta obra cuya ejecución se hará entre 32 y 39 meses. Conéctese a www.invias.gov.co y www.conconcreto.com 25/04.

Países Bajos
Amsterdam - nl/12
Metro
Línea Norte-Sur
El contrato 4.2 de la línea de metro norte-sur, adjudicado al consorcio Saturn, formado por Dura Vermeer, Walter Bau/Dywidag y Züblin, incluye un túnel doble de 3,2 km. El diámetro interior es de 5,82 m y el diámetro de excavación es de 7,12 m. Se utilizarán dos tuneladoras nuevas de Herrenknecht, capaces de trabajar en modo de lodos y de presión de tierras. Revestimiento con dovelas de hormigón. En modo de lodos, los escombros se transportarán mediante transportador de tubería hasta la planta de separación en una plataforma en el río Ij donde la bentonita será separada del suelo excavado. Luego, los escombros serán transportados por buque hasta la escombrera. En modo EPB, el equipo de desescombro constará de una cinta transportadora detrás de la cabeza de corte y probablemente un sistema transportador por tubería. Las estaciones tienen una longitud de 200 m aproximadamente. La excavación comenzará en septiembre o octubre de 2006 para finalizar en febrero de 2008. Conéctese a www.ivv.amsterdam.nl/nzlijn, www.herrenknecht.com, www.duravermeerinfra.nl, www.walter-bau.de y www.zueblin.de 25/04.

Reino Unido
Glendoe - uk/44
Hidroelectricidad
Las dos constructoras seleccionadas por Scottish & Southern Energy para la fase final de la licitación son Morgan EST/ Skanska y Hochtief. En breve se anunciarán los licitadores para los equipos electromecánicos. El cliente cuenta con ofertas completas para la redacción de proyecto y la construcción y asociación entre los suministradores de equipos electromecánicos y la constructora vencedora. Adjudicación del contrato prevista a finales de 2004. El proyecto hidroeléctrico de Glendoe cerca de Fort Augustus en el norte de Escocia incluye una estación generadora en caverna cerca de la esquina sureste del famoso Loch Ness, un túnel hidráulico de 8,5 km sin presión y un túnel de conducción de misma longitud. El diámetro es de 4 m aproximadamente. Conéctese a www.scottish-southern.co.uk 25/04.

Alemania
Leipzig - de/30
Ferrocarril
La ejecución de la estación subterránea de Markt ha recaído en Walter Bau, Alpine Bau y Trevi. Conéctese a www.citytunnelleipzig.de, www.walter-bau.de, www.alpine.at y www.trevispa.com 24/04.

Austria
Insbruck-Kufstein - at/48
Radfeld/Wiesing
Alta Velocidad
Geodata ZT se adjudicó un contrato de 784.270 euros para mediciones geotécnicas en un tramo de 4,3 km del túnel de doble vía de Radfeld-Wiesing (11.387 m) así como en el túnel de servicio paralelo. Conéctese a www.geodata.at 24/04.

España
Galicia - es/45
Alta Velocidad
Payma Cotas se adjudicó la redacción de proyecto del tramo Uxes-Pocomaco (4,3 km) en la provincia de La Coruña, que incluye dos túneles de 320 m y 1.850 m. El valor del contrato es de 448.900 euros. Conéctese a www.paymacotas.com 24/04.
Typsa se ha hecho con un contrato de 829.190 euros para la redacción de proyecto del tramo Vigo-Das Maceiras (9 km) en la provincia de Pontevedra. Este tramo incluye un túnel de doble tubo de 5.910 m de longitud con vía única en cada tubo. Conéctese a www.typsa.es 24/04.

España
Málaga - es/58
Metro Ligero
La redacción del proyecto de la línea 3 del metro de Málaga ha sido adjudicada por la Junta de Andalucía a la UTE formada por Typsa y José Seguí por un importe de 1,6 millones de euros y con un plazo de ejecución de doce meses. Esta línea comenzará en la estación de La Malagueta, donde arrancarán también las líneas 1 y 2, y terminará en El Palo, con un trazado subterráneo de 5,47 km y estaciones en Sancha, Sorolla, Baños del Carmen, Pedregalejo, Mercado y El Palo, aunque en la fase de redacción del proyecto se fijará el trayecto definitivo y sus características. La adjudicataria tendrá que elaborar un estudio geotécnico. El proyecto debe asimismo justificar los procedimientos constructivos de los túneles, mediante pantallas o tuneladoras y el tipo de tuneladora a emplear en su caso, además de especificar las zonas de tránsito y analizar los posibles trastornos para las edificaciones cercanas al trazado. Conéctese a www.typsa.es 24/04.

Francia
Frejus - fr/47
Servicio
Lombardi ha conseguido la adjudicación de un contrato de 1,44 millón de euros para el estudio de la galería de servicio de 12,9 km y 4,8 m de diámetro paralela al túnel carretero existente de Frejus. El estudio también planteará galerías de conexión de 30 m entre tubos cada 300 m. Conéctese a www.lombardi.ch 24/04.

Noruega
Bergen - no/60
Tratamiento de Agua
NCC construirá la ampliación de la estación de tratamiento de aguas de Svartediket. Las obras necesitan una caverna en roca de 83 m de longitud, 21 m de anchura y 16 m de altura, una toma de agua de 120 m de largo, 4 m de ancho y 4 m de alto, un depósito de agua limpia en roca de 138 m de largo, 18 m de ancho y 7 m de alto, y unos 2,5 km de túnel. Pulse no/60. Conéctese a www.ncc.no 24/04.

República Checa
Brno-Ostrava - cz/20
Autopista
La administración checa de carreteras adjudicó a Skanska, Strabag, Metrostav y Subterra un contrato de 6.000 millones de coronas checas para construir un tramo de 11,7 km de largo en la autopista D47 entre Bilovec y Ostrava, al este del país en las proximidades de la frontera polaca. La parte de Skanska asciende a 40%. El proyecto incluye en particular un túnel de 1 km, 10 puentes y seis viaductos. Las obras empezarán en agosto y se prevé la puesta en servicio en abril de 2008. Conéctese a www.skanska.com, www.strabag.at, www.metrostav.cz y www.subterra.cz 24/04.

Australia
Melbourne - au/25
Saneamiento
Melbourne Water adjudicó a John Holland, miembro de Leighton Holdings Group, un contrato de asistencia de seis años para varios grandes proyectos de saneamiento. Estos proyectos tienen un valor potencial de 160 millones de dólares australianos. John Holland se encargará de servicios de construcción y construcción previa. Conéctese a www.jhg.com.au y www.melbournewater.com 23/04.

Austria
Innsbruck-Kufstein - at/48
Radfeld/Wiesing
Alta Velocidad
Brenner Eisenbahn GmbH adjudicó la construcción del túnel de Brixlegg, de 3,5 km de longitud, en la nueva línea del Valle del Inn entre Innsbruck y Kufstein a una UTE formada por Porr y Bilfinger Berger. El valor del contrato es de 64 millones de euros y el plazo de ejecución de 20 meses. Conéctese a www.beg.co.at, www.porr.at y www.bilfinger.de 23/04.
ILF y H. Voessing se adjudicaron un contrato de 1,6 millones de euros para la dirección de obras del tramo de túnel de Radfeld/Brixlegg, de 4,3 km, que es un subtramo del túnel de doble vía de Radfeld/Wiesing (11,4 km), así como del túnel de servicio paralelo y del pozo de ataque. Conéctese a www.beg.co.at, www.ilf.com y www.voessing.de 23/04.

China
Shenzhen - cn/14
Metro
Arup y Beijing Urban Engineering and Research Institute lograron un contrato de 6.000 millones de yuan de parte del operator de metro MTR Corp. para ejecutar los estudios y la supervisión de obras de la segunda fase, de 16,5 km, de la línea 4 del metro de Shenzhen. Aproximadamente la mitad de los 16,5 km discurrirán en túnel. Esta segunda fase tendrá nueve estaciones y una cochera, a partir de Longhua sur hasta Shaoniangong donde enlazará con la primera fase que Shenzhen Metro Corporation está construyendo actualmente. Cuando esté acabado, la línea 4 tendrá 21 km y 14 estaciones del punto fronterizo de Huanggang a Longhua. Una parte significativa de la línea tendrá su recorrido en viaducto mientras que el restante será subterráneo. Conéctese a www.mtr.com.hk y www.arup.com.hk 23/04.

Estados Unidos
Seattle - us/42
Tranvía
Sound Transit adjudicó a URS Corporation un contrato de tres años para la dirección de obras del proyecto de túnel de tránsito en el centro de Seattle (DSTT por sus siglas en inglés). El proyecto hace parte del tramo central del tranvía, de 22,5 km. El tranvía recorrerá el centro de la ciudad compartiendo un túnel de 13 años utilizados por los autobuses. Este túnel de 2,1 km ya está equipado con rieles en previsión de la llegada del futuro tranvía. Sin embargo, hay que aislarlos del suelo y la solera es 15,2 cm demasiado alta para permitir la circulación del tranvía y de autobuses más modernos. El túnel quedará cerrado durante dos años durante las obras de mejoramiento, en particular durante la ejecución de un falso túnel en Pine Street donde los convoyes podrán parar y dar vueltas para circular en sentido contrario. Todos los autobuses que actualmente utilizan el túnel volverán a circular en superficie durante las obras. URS supervisará el proyecto de construcción del DSTT, que costará aproximadamente 60 a 80 millones de dólares. Otras actuaciones y mejoramientos serán necesarios para modernizar los sistemas eléctricos, de incendio y de seguridad y equipar el túnel con una red de comunicación de última generación así como un nuevo sistema de señalización integrado destinado tanto a los autobuses como a los trenes. El proyecto estará acabado en junio de 2007. Suscríbase a E-News Weekly 22/2004. Conéctese a www.urscorp.com y www.soundtransit.org 23/04.

Islandia
Almannaskard - is/17
Carretera
Heraldsverk y Leonard Nilsen & Sønner se adjudicaron un contrato de 625,9 millones de coronas islandesas para construir un túnel de 1.150 m de largo y 8 m de ancho con dos carriles bajo el puerto de Almannaskard en el sureste de Islandia, los emboquilles (90 m y 72 m) y 4,4 km de carreteras de acceso. El túnel atravesará capas de basaltos, principalmente lavas de toleitas de aproximadamente 8 millones de años de edad. Se utilizará el método de excavación con perforación y explosivos, en avances de 5 m. Sostenimiento con bulones y hormigón proyectado con fibras y mallazo si es necesario. Las labores preparatorias empezaron en abril. La obra de excavación empezará a principios de junio. Se prevé el cale del túnel en diciembre de 2004. El proyecto en su conjunto se acabará a mediados de junio del 2005. Financiación por Vegagerdin, la administración nacional de carreteras. Conéctese a www.vegagerdin.is 23/04.

Singapur
Línea Circular - sg/15
Metro
La UTE Nishimatsu / Lum Chang sometió la oferta más baja para el contrato C855 que hace parte de la fase 4 de la línea circular de 33 km. El contrato es para la construcción de las estaciones de Holland, Buona Vista y National University Hospital, 4 km de túnel doble de 5,8 m de diámetro y 350 m de falso túnel. Las ofertas presentadas por Nishimatsu y Lum Chang varían de 376,4 millones de dólares singapurianos a 389 millones de dólares. Siguen las ofertas del consorcio formado por Woh Hup, Shanghai Tunnel Engineering Co. y Alpine Mayreder, entre 391 millones y 398 millones de dólares. Otras ofertas fueron presentadas por Obayashi (400,3 millones de dólares), SembCorp Engineers (entre 399 millones y 404 millones de dólares) y una UTE entre Shimizu y United Engineers (entre 448,8 y 452,6 millones de dólares). Si está claro que la oferta más baja tiene la mayor probabilidad de adjudicarse el contrato, a causa del hundimiento de la autovía de Nicoll en otra obra del metro circular hecha por la UTE Nishimatsu / Lum Chang, las autoridades van a tomar más tiempo para decidir a quién se deben adjudicar las obras. Conéctese a www.lta.gov.sg 23/04.

Colombia
La Línea - co/15
Autopista
Dos ofertas fueron presentadas por el proyecto del túnel piloto de La Línea. Se trata de las ofertas del consorcio formado por Conconcreto y CSS Construcciones, y del consorcio Tunelesa-Cóndor, que comprende a Tunelesa y Construcciones El Cóndor.
Siete licitadores presentaron ofertas para la dirección de obras. Se trata de Ingetec; Consorcio Interventoría Túnel Piloto de la Línea; Consorcio Ingeneria Andina; Consorcio DIS-EDL Ltda; UTE Interlínea; Consorcio Túnel de la Línea; y Consorcio Proyecto Túnel Fase I. Las ofertas debían presentarse originalmente el 30 de abril, pero el plazo se extendió para permitir más tiempo para que las firmas interesadas prepararan sus ofertas. El túnel de 8,6 km unirá los municipios de Calarca y Cajamarca al oeste de Bogotá. Conéctese a www.invias.gov.co 22/04.

España
Pallejà - es/88
Ferrocarril
Dimetronic se adjudicó un contrato de 3,2 millones de euros para los enclavamientos y la señalización del soterramiento (1,5 km) de la línea de los Ferrocarriles de la Generalitat de Catalunya. Conéctese a www.dimetronic.es 22/04.

Estados Unidos
Seattle - us/42
Metro Ligero
Hay dos ofertas para construir el túnel de metro ligero a través de Beacon Hill, que hace parte del lote 710 del primer tramo de 22,4 km de Convention Place en el centro de Seattle a Tukwila. Sin embargo, la oferta más baja presentada por Obayashi es de 280 millones de dólares, es decir 41 millones de dólares por encima de la estimación de 239 millones de dólares de Sound Transit. La segunda oferta, por 305 millones de dólares, fue presentada por Kiewit, Traylor, Frontier Kemper y Beton und Monierbau que forman la UTE Beacon Hill Constructors. El proyecto incluye todo el complejo del túnel y de la estación, es decir un pozo principal de 15,24 m de diámetro para los ascensores que permitirán acceder a un túnel de conexión entre un doble tubo de 1,6 km de largo y de 5,75 m de diámetro interior, un pozo auxiliar de 9 m de diámetro para escaleras de emergencia, una galería de ventilación, galerías de conexión entre ambos tubos, edificios en superficie, obras de acabado de arquitectura, integración paisajística, obras mecánicas y eléctricas, ascensores, ventiladores, etc. excepto obras de sistema (alimentación eléctrica y comunicaciones, etc.). El contrato incluye también la estación adyacente de McClellan (estación elevada y viaducto en la boca este y viaducto en la boca oeste). Se construyó un pozo de 30 m de profundidad para reconocer el difícil terreno glaciar de Beacon Hill. Está previsto adjudicar el contrato en junio de 2004, empezar la construcción de la estación en el otoño de 2004 y la ejecución del túnel con TBM EPB en 2005. Suscríbase a E-News Weekly 30/2003 & 13/2003. Conéctese a www.soundtransit.org 22/04.

Perú
Olmos - pe/17
Riego e Hidroelectricidad
Odebrecht se adjudicó la concesión de 20 años del proyecto Olmos. Odebrecht solicitó una remuneración unitaria por el servicio de trasvase de agua equivalente a 0,0659 dólar por metro cúbico. La empresa también se comprometió a entregar 77 millones de dólares en financiamiento para el proyecto, a un interés de 6,3% y a 15 años plazo, incluyendo un período de gracia de 5 años. El gobierno de Brasil entregará los fondos a través de su agencia de promoción Proex y el Banco Nacional de Desarrollo Economico y Social (BNDES). La construcción del proyecto de irrigación generará más de 10.000 puestos de trabajo directos e indirectos. Una vez que todas las etapas estén terminadas, el proyecto Olmos suministrará hasta 2.050 millones de metros cúbicos de agua por año, tendrá capacidad para generar 600 MW de electricidad e irrigará más de 150.000 ha para producción agrícola. Las obras empezarán dentro de seis meses a más tardar. El proyecto incluye la excavación con TBM de 13,8 km del túnel transandino. Conéctese a www.proinversion.gob.pe y www.odebrecht.com 22/04.

Repúblicica Checa
Praga - cz/12
Metro
La prolongación de 4,6 km de la línea C entre Latvi y Letnany adjudicada a Skanska, Metrostav y Subterra incluye 2.195 m de túnel de doble vía de 60 a 100 m² de sección, un doble túnel de 65 m para vía única y 2.356 m de falso túnel incluso las estaciones. Hay tres estaciones a construir entre pantallas: Prosek I (211 m de largo x 20 m de ancho x 5,6 m de alto), Prosek II (205 m x 20 m x 10,6 m) y Letnany (591 m x 25 m x 10,3 m). La estación de Letnany albergará también la cochera. La geología está compuesta de arcilla, margas y areniscas. Se prevé utlizar el método de excavación con voladuras (1.350 m), una rozadora (910 m) y falsos túneles (2.356 m). Revestimiento en aplicación del nuevo método austriaco con gunita sin fibras, bulones, cerchas reticulares y mallazo. Para retirar los escombros, se hará con camiones dúmperes. Las obras de excavación empezarán en septiembre de 2004. 22/04.

Rusia
Kazan - ru/17
Metro
Una tuneladora Lovat reacondicionada de 5,89 m de diámetro, modelo RME232SE y serie 14600, que acabá recientemente el mini metro de Moscú, está ahora horadando 1.896 m de túnel en la primera línea de metro entre las estaciones de Sukonnaya Sloboda y Ametievo. Su pareja, una TBM Lovat modelo RME226SE y serie 17500, está trabajando el un túnel paralelo. Conéctese con www.lovat.com 22/04.

Suiza
Lausana - ch/36
Metro
Los trabajos preparatorios han empezado epara construir la línea 2 del metro. Los lotes 1100 y 1200 serán construidos por un consorcio formado por Deneriaz, Zschokke Locher, Grisoni Zaugg y Walo Bertschinger. El lote 1100 incluye dos túneles (238 m y 246 m), un pequeño tramo en falso túnel de 28 m y uina estación de 77 m de largo. El lote 1200 necesita la ejecución de dos túneles (306 m y 265 m), dos trozos en falso túneles (41 m y 12 m) y una estación de 33 m de largo. Conéctese a www.deneriaz.ch
El lote 1300 se adjudicó a Losinger y Frutiger. Incluye un túnel de 136 m. Losinger también se ha hecho con el lote 1400, que requiere la construcción de dos túneles (63 m y 486 m), un falso túnel de 161 m y una estación de 33 m de longitud. Conéctese a www.losinger.ch
JPF Construction, Induni, Evequoz y Getra lograron el lote 1500 en el que hay un túnel de 503 m, un falso túnel de 69 m y una estación de 58 m de longitud.
La construcción del lote 1700 ha recaído en Marti Tunnelbau y Batigroup. Incluye un túnel de 665 m, un tramo en falso túnel de 41 m y una estación de 33 m. Conéctese a www.martiag.ch
El lote 1900 incluye un túnel de 452 m, un falso túnel de 72 m y una estación de 100 m de largo. Lo construirán Infra Tunnel y Bernasconi. Conéctese a www.infratunnel.ch
El lote 2000, adjudicado a Batigroup, Marti travaux, Perrin Frères y Bertholet & Mathis, incluye un corto tramo en falso túnel de 30 m. Conéctese a www.batigroup.com
Contract 2100 has been awarded to JPF Construction and includes a 68 m cut-and-cover portion. También conéctese a www.t-l.ch 22/04.

China
Pekín - cn/28
Metro
Bernold-Ceresola se adjudicó un contrato para suministrar seis series de moldes de 6.000 mm de parte de Beijing Ruibo Cement Products para las dovelas de hormigón de la línea 4 del metro de Pekín. Conéctese a www.bernold-ceresola.com 21/04.

España
Murcia - es/78
Agua Potable
Los obstáculos a la ejecución del túnel Talave-Cenajo se han levantado. Se trata de un túnel de 7,6 km y 5,5 m de diámetro. Dragados se adjudicó un contrato de 37 millones de euros para su ejecución a final de 2001. Se utilizará un topo de doble escudo. Diámetro de excavación de 5,2 m y diámetro revestido de 4,8 m. Revestimiento con dovelas de hormigón con seis dovelas por anillo. Retirada del material excavado con una cinta hasta la parte trasera del back up y luego con vagonetas. Conéctese a www.dragados.com 21/04.

España
Cataluña, Valencia, Murcia, Andalucía - es/85
Trasvase del Ebro
Al gobierno le costará 12 millones de euros rescindir los contratos adjudicados por el gobierno anterior para construir el trasvase del Ebro. El gobierno no va a seguir adelante con el proyecto. En la actualidad hay adjudicadas cuatro obras por valor de 94,3 millones de euros, una de las cuales es el túnel de la Font de la Figuera, de 12 km, en las provincias de Valencia y Alicante. 21/04.

Estados Unidos
California - us/86
Saneamiento
La ciudad de Oxnard adjudicó a Affholder un contrato de 33,3 millones de dólares para construir dos colectores que llevarán las aguas residuales de la ciudad y del cercano condado de Ventura. Ambos empalmarán con la EDAR de Oxnard que se prevé construir por 39 millones de dólares. La obra del colector de Redwood, de 5 km y 1,5 m de diámetro, empieza en mayo. El segundo colector, el de Ventura, de 3,2 km y 1,07 m de diámetro, empalmará con el primero. Geología compuesta de limos arenosos. Se utilizará la técnica de microtuneladora. El avance diario previsto es de 15 a 25 m. Profundidad de 7,5 a 9 m bajo la superficie. Kennedy/Jenks Consultants redactaron el proyecto de los dos colectores de Redwood y Ventura. Conéctese a www.insituform.com y www.kennedyjenks.com 21/04.

Turquía
Estambul - tr/14
Ferrocarril
Un consorcio formado por Taisei, Kumagai Gumi, Gama y Nurol firmó el 6 de mayo un contrato de 2.000 millones de dólares para construir la tercera travesía a través del estrecho del Bósforo. Su construcción fue oficialmente lanzada el 9 de mayo. El proyecto, también conocido como Marmaray, incluye una travesía en túnel de 13,3 km y la modernización de 63 km de línea de cercanías para crear una línea de alta capacidad de 76,3 km entre Gebze y Halkali. Se cruzará el estrecho del Bósforo con un túnel sumergido de 1,8 km, que constará de 18 elementos sumergidos a una profundidad de 60 m aproximadamente. Los accesos a este túnel serán en túnel natural desde Yenikapi en la orilla europea y Sogutlucesme en el lado asiático de Estambul. También habrá estaciones en Sirkeci y Uskudar. El proyecto debe ser completado en 2008. Conéctese a www.taisei.co.jp/english 21/04.

España
Málaga - es/58
Metro Ligero
Las cuatro UTE que optan a construir las dos líneas del metro ligero malagueño son Ferrovial, Necso, Inabensa y Sener con dos ofertas económicas de un presupuesto de 456,8 y 390 millones de euros; Dragados junto con CAF que han propuesto tres ofertas por valor de 503, 519,6 y 523 millones de euros ; Sacyr en unión con GEA-21, Udisa y Pamasa propone la construcción por 398,7 ó 363,6 millones de euros ; y Metromar, un consorcio que forman FCC, Comsa, Azvi, Construcciones Sando, Vera y Cajamar, que ha presentado dos propuestas por 403 y 360,7 millones de euros.
La fecha de entrada en servicio oscila entre octubre de 2007 (en la oferta que encabeza Dragados) y febrero de 2009, plazo que propone la UTE liderada por FCC.
Las dos líneas suman más de 13 km, de los que el 80% discurrirá bajo tierra, y tendrán 22 paradas, una cabecera común para ambos trazados en La Malagueta y otras dos localizadas en Teatinos (línea 1) y el Palacio de Deportes José María Martín Carpena (línea 2). 20/04.

España
País Vasco - es/60
Autopista
Las seis UTE presentadas para construir el tramo Arlabán-Eskoriatza de la autopista A-1 Eibar-Vitoria son: ACS Dragados / Excavaciones Vda. de Sainz / Urssa; Necso / Excavaciones Orsa; FCC / Gedi / Construcciones Sukia / Asfaltos Naturales de Campezo / Obras Subterráneas; Construcciones y Promociones Balzola / Corsán-Corviam / Nortúnel; Ferrovial Agromán / Construcciones Sobrino; y Construcciones Moyua / Altuna y Uria / Construcciones Galdiano / Construcciones Amenábar. Este tramo de 10 km de autopista será la infraestructura viaria más cara de las construidas en Guipúzkoa (205 millones de euros) e incluirá el túnel más largo (3.377 metros) en Arlabán. El resto de obras de entidad serán el túnel de Zarimutz (400 m), así como cinco viaductos. La Diputación quiere impedir el incumplimiento de plazos. El contrato estipula que por cada día de retraso, la constructora abonará una multa de 200.000 euros, es decir 6 millones al mes. Las obras se iniciarán en julio y finalizarán a finales del 2007. 20/04.

India
Arunachal Pradesh y Assam - in/39
Hidroelectricidad
NHPC finalizó la firma de un contrato de 9.200 millones de rupias con Larsen & Toubro para grandes obras civiles de la presa hidroeléctrica del bajo Subansiri, que tendrá una capacidad de generación de 2.000 megavatios. Se encuentra en el distrito del bajo Subansiri en Arunachal Pradesh y el distrito de Dhemaji en Assam. El proyecto contempla la ejecución de ocho túneles de conducción con sección en herradura y diámetro de 9,5 m. Sus longitudes varían de 630 m a 1.145 m y representan un total de 7,1 km. Hay también una cámara de presión de 236 m x 16 m x 62 m; ocho pozos de presión de 8 m de diámetro cuyas longitudes varían de 195 m a 212 m que suman 1.628 m; una planta generadora en superficie de 285 m x 61 m x 64 m; un túnel de descarga de 206 m x 35 m; y dos túneles en forma de D, de 9 m de diámetro x 450 m de largo y 6 m de diámetro x 275 m de largo. Conéctese a www.nhpcindia.com y www.larsentoubro.com 20/04.

República Checa
Praga - cz/12
Metro
Skanska, Metrostav y Subterra han ganado un contrato para prolungar la línea C del metro de Praga. Se trata de una ampliación de 4,6 km en el norte de la capital, de la estación de Ladvi a Letnany, con tres nuevas estaciones. El 40% del tramo aproximadamente irá en túnel. La parte del contrato de Skanska asciende a 3.600 millones de coronas aproximadamente, es decir el 37% del proyecto en su conjunto, presupuestado en 9.800 millones de coronas. Los trabajos comienzan en mayo y está previsto poner el tramo en servicio a final de 2007. Conéctese a www.skanska.com, www.metrostav.cz y www.subterra.cz 20/04.

España
Vic-Olot - es/90
Carretera
El gobierno catalán decidió en marzo retomar las obras del eje Vic-Olot y del túnel de Bracons pero se incorporaron cambios en el trazado para reducir los carriles y la pendiente de la carretera. Se pasa de cuatro carriles a tres, uno por sentido y otro de aceleración a ambos extremos del túnel de Bracons. La longitud del túnel pasa a 4.388 m (más 50 m) con cota de 18 m más baja en la salida norte mientras que la pendiente pasará del 1,7 al 2,15%. Sobre el lado Olot, aún no hay nada definido. Sobre el lado Torelló, hay cuatro túneles y dos falsos túneles. Los túneles son los de Sala (529 m), Salinas (148 m), San Andreu de la Vola (406 m) y La Rierola (106 m). Los falsos túneles son los de La Cavorca (155 m) y San Andreu de la Vola (113 m). La constructora es la misma que para el túnel de Bracons, es decir una UTE entre FCC y Agrupación Guinovart & Obras y Servicios Hispania, mientras que GPO Ingeniería se encarga de la dirección de obras. El radio de excavación del túnel de Bracons es de 7,27 m y la sección media de 112,5 m². A mediados de abril, se tienen excavados 450 metros. Se emplea actualmente un jumbo XL3 C de Atlas Copco con sostenimiento mediante bulones Swellex Mn 24 y capas de hormigón proyectado con 35 kg/m³ de fibras. En zonas de debilidades, se pondrán cerchas TH 29. La retirada de escombros se hace mediante dumpers. El sobrecoste será de 14,3 millones de euros. Véase E-News Weekly 3/2004 y 46/2003. Conéctese a www.gpo.es y www.atlascopco.com 19/04.

España
Valencia - es/105
Tranvía
Gestec se ha hecho con un contrato de 1,8 millones de euros para la redacción de proyecto constructivo del tramo Xátiva-Nazaret de la línea T2. Este tramo discurrirá en subterráneo y superficie con intercambiador con la futura estación central en Germanías y la línea 3/5 en Bailén. 19/04.

Francia
La Reunión - fr/63
Metrotren
Un consorcio formado por Semaly, Scetauroute, Thales y Dubus Richez se adjudicó un contrato para realizar los estudios preliminares de un proyecto interurbano de metrotren en la isla de la Reunión en el Océano Indico. Los estudios estarán terminados al fin del año. El diseño detallado empezará en enero de 2005. El proyecto prevé un trazado de 70 km a lo largo de la costa norte entre Saint-Paul y Saint-Benoît e incluye un túnel de 10 km a través de rocas volcánicas. Conéctese a www.semaly.com y www.scetauroute.com 19/04.

Canadá
Colombia Británica - ca/25
Abastecimiento de Agua e Hidroelectricidad
El Distrito regional del área metropolitana de Vancouver ha precalificado a ocho empresas o UTE para construir el proyecto hidráulico de Capilano-Seymour. Se trata de Bilfinger Berger; Frontier Kemper / Aecon; Guy F. Atkinson; Insituform Technologies; J. F. Shea Construction; Kenny Construction; McNally / Obayashi; y Kiewit / Traylor. Los documentos de licitación serán enviados antes del fin del mes de abril. Adjudicación prevista a finales de julio. El proyecto incluye el pozo de Seymour, de 185 m de profundidad y 12 m de diámetro, los dos pozos de Capilano, de 270 m de profundidad y 4 m de diámetro, así como dos túneles paralelos profundos de 7,2 km en el substrato rocoso, de 160 a 640 m bajo la superficie y de 3,7 m de diámetro aproximadamente. Habrá dos ataques simultáneos con un topo en cada túnel. Sostenimiento con bulones, gunita, mallazo y cerchas según las condiciones del terreno. La constructora elegirá el método de desescombro. Coste de excavación estimado en 100 millones de dólares canadienses. Véase E-News Weekly 9/2004, 23/2002, 22/2002 & 19/2002. Conéctese a www.gvrd.bc.ca 18/04.

España
Madrid-Barcelona - es/20
Alta Velocidad
Corsán-Corviam se adjudicó un contrato de 19,7 millones de euros para las obras de refuerzo del revestimiento y de la solera de los túneles de Camp Magré (984 m, 110 m²) y Puig Cabrer (704 m, 113 m²) en el tramo Lleida-Martorell. Conéctese a www.corsan-corviam.es 18/04.

España
Madrid - es/112
Agua Potable
Apia XXI se adjudicó por 872.700 euros el contrato para la redacción de proyecto de construcción del cuarto tramo del segundo anillo principal de distribución de agua potable a la Comunidad de Madrid, que incluye un túnel de unos 2 km, de 2 a 2,3 m de diámetro. Conéctese a www.apiaxxi.es 18/04.

Noruega
More & Romsdal - no/21
Carretera
Mesta se adjudicó un contrato de 378 millones de coronas para ejecutar el túnel de Eiksund en el condado de More y Romsdal. Se trata de un túnel de 7.765 m de longitud y será el túnel carretero submarino más profundo del mundo, a -287 m bajo el nivel del mar. El túnel de Eiksund es una infraestructura bidireccional con dos y tres carriles con pendientes maximales del 9,6% en el lado Eika y del 7,6% en el lado continental. Se utilizarán explosivos para construirlo. Eiksundsambandet es una travesía de 14.480 m para conectar los términos municipales de Hareid, Herøy, Sande y Ulstein en la isla de Hareid con la isla de Eika mediante el puente de Eiksund, de 405 m, seguido por el túnel del mismo nombre, luego hay un tramo en superficie, el túnel de Sørheimsstranda-Hovdevatnet (1.160 m), otro tramo en superficie y el túnel de Aasen (630 m) antes del enlace con la autopista E39 en Ørsta/Volda en el continente. Apertura del túnel prevista en diciembre de 2007. Conéctese a www.mesta.no 18/04.

Países Bajos
La Haya - nl/21
Autopista
La Ciudad de La Haya ha precalificado a siete licitadores para construir el túnel de Hubertus, un túnel doble de 1,6 km con dos carriles por tubo. Los licitadores son Heijmans / Boskalis / Hochtief; De Smet / Van Laere / Spie Batignolles; Koop / Bouygues; el consorcio Saturn que incluye a Dura Vermeer, Walter Bau/Dywidag y Züblin; el consorcio Comol formado por Vinci, CFE, TBI Beton-en Waterbau y Welling; BAM NBM / VHB; y Ballast Nedam / Strukton. El método de ejecución será probablemente una tuneladora de lodos, pero esto debe decidirlo la constructora que hará la obra. La longitud en túnel natural es de 2 x 1.490 m mientras que en las bocas, se excavará bajo micropilotes. Hay también cinco galerías de conexión entre ambos tubos. La fecha límite para la recepción de las ofertas es el 2 de junio de 2004 y la adjudicación está prevista el 30 de junio de 2004. La obra debe comenzar en septiembre de 2004. 18/04.

Austria
Brenner - at/46
Ferrocarril
Una UTE formada por Strabag, Züblin y Hochtief empezó el avance del túnel de Vomp/Terfens, de 7,8 km para dos o tres vías, en terrenos con el sistema de micropilotes Alwag AT-Casing en los primeros 220 m a partir de la boca oeste y 664 m a partir de la boca este utilizando jumbos Atlas Copco. La UTE excava ahora en avance y destroza en terrenos sueltos utilizando bulones de inyección MAI SDA de 6 m de longitud para el avance y bulones similares conectables de 20 m en destroza. Cerchas reticuladas, mallazo y gunita instalados con máquinas Normet. Más información de parte de www.arge-avt.at o conéctese con www.mai-systems.com, www.alwag.com y www.normet.com 17/04.

China
Delta del Río de las Perlas - cn/71
Autopista
El Departamento de carreteras de Hong Kong ha seleccionado a Arup para hacer el estudio de factibilidad del tramo hongkongués del puente Hong Kong-Zhuhai-Macao. El contrato incluye los estudios preliminares y el estudio de impacto ambiental para unos 12 km de puente en las aguas de Hong Kong a partir de la Isla de Lantau. Un túnel podría construirse en vez de aproximadamente 3 km de puente si se determina que éste afectara el funcionamiento del cercano aeropuerto internacional de Hong Kong. El tramo de Hong Kong enlazará a través del estuario del río de las Perlas con el tramo de 30 km en las aguas continentales a partir de Macao y Zhuhai. Conéctese a www.hyd.gov.hk y www.arup.com
Hasta hoy, los únicos planes que se han hecho son los de Hopewell Holdings. Los planes de Hopewell muestran un túnel y un puente combinados. De Zhuhai a Macao, un puente de hormigón de poca altura llevaría el tráfico, luego el trazado discurre en túnel bajo el principal canal de navegación del río de las Perlas antes de emerger en las aguas de Hong Kong. Un puente de baja altura permitiría llevar el tráfico hacia la costa oeste de la Isla de Lantau. Conéctese a www.hopewellholdings.com 17/04.

España
Madrid-Barcelona - es/20
Alta Velocidad
Ferrovial-Agromán se adjudicó un contrato de 41,2 millones de euros para las obras de refuerzo del revestimiento y de la solera del túnel de Lilla, de 2.065 m y 90 m² de sección, entre Lleida y Barcelona. Conéctese a www.ferrovial.es 17/04.

España
Madrid-Valencia-Murcia - es/95
Alta Velocidad
Iberinsa y Geoconsult España ha resultado adjudicatarios por 3,2 millones de euros de la redacción de proyecto y control de las obras del tramo Olalla-Arcas del Villar de la línea de alta velocidad a Levante. Este tramo incluye un túnel de tubo único de 3 km y 80 m² de sección. Conéctese a www.iberinsa.es y www.geoconsult.es 17/04.
El contrato de redacción de proyecto y control de obras del tramo Obispalía-Cuenca de la línea de alta velocidad a Levante ha recaído en Intraesa y Ofiteco por 2,7 millones de euros. Este tramo incluye tres túneles de tubo único de 2 km, 100 m y 650 m con sección de 100 m² para los dos primeros y 115 m² para el tercero. Conéctese a www.intraesa.com y www.ofiteco.es 17/04.

Estados Unidos
California - us/67
Alta Velocidad
Un estudio acometido por Geodata demuestra que el trazado del tren de alta velocidad propuesto a través del Valle de Antelope sería más seguro frente a los riesgos de terremoto y permitiría satisfacer mucho mejor que la alternativa de trazado por Grapevine las necesidades de transporte en el sur de California. El trazado por Grapeline bordea la autovía I-5 y es otra solución considerada por la Autoridad del Ferrocarril de Alta Velocidad en California (CHSRA). El trazado por el Valle de Antelope sería menos caro, más rápido y más seguro a construir que la variante por Grapevine que plantea peligros sísmicos superiores y que costaría más.
La CHSRA propone un tren de alta velocidad de Bay Area a Los Angeles con un tiempo de recorrido de dos horas y medio. El proyecto está estimado a 35.000 millones de dólares y sería la obra pública más cara en la historia de EE.UU. Actualmente, se prevé una estación en Bakersfield, la última en el Valle Central antes de California del sur. Luego, el tren seguiría un trazado a través del Valle de Antelope, con paradas en Palmdale y Sylmar, o bien tomaría un trazado por Grapevine siguiendo la autovía I-5 con parada en Sylmar antes de llegar a la estación Union en Los Angeles. El recorrido de Palmdale a la estación Union tardaría 26 minutos. Conéctese a www.cahighspeedrail.ca.gov y www.geodata.it. Más información en E-News Weekly 17/2004. 17/04.

Singapur
Línea Circular - sg/15
Metro
Cambios intervinieron en las UTE precalificadas para las fases 4 y 5 de la línea circular del metro. Hay ahora seis licitadores precalificados para el contrato C854 en vez de 12 anteriormente. Se trata de Züblin / Koh Brothers / NCC; Hyundai / Straits Construction; Obayashi / Sato Kogyo / Greatearth Construction; Sembcorp; Taisei; y Tobishima / Wan Soon. El contrato C854 necesita 5,3 km de túnel natural doble de 5,8 m de diámetro, 320 m de falso túnel y tres estaciones subterráneas.
Hay ahora diez precalificados para el contrato C855 en vez de once. Se trata de Züblin / Koh Brothers / NCC; Hyundai / Straits Construction; Nishimatsu / Lum Chang; Obayashi; Sato Kogyo / Greatearth Construction; Shimizu / United Engineer; Taisei / Sembcorp; Tobishima / Wan Soon; Wayss & Freytag / China State Construction Engineering Corporation; y Woh Hup / Shanghai Tunnel Engineering Co. / Alpine Mayreder. En el contrato C855, se prevé la construcción de 4 km de túnel natural doble de 5,8 m de diámetro, 350 m de falso túnel, la obra civil de tres estaciones subterráneas y servicios constructivos y arquitecturales para cuatro estaciones más.
Los candidatos que pujan por el contrato C856 son ahora nueve en vez de 12. Son Leighton; NCC; Nishimatsu / Lum Chang; Obayashi / Sato Kogyo; Penta Ocean; Shimizu / United Engineer; Taisei / Sembcorp ; Wayss & Freytag; y Woh Hup / Shanghai Tunnel Engineering Co. / Alpine Mayreder. El contrato C856 requiere la ejecución de 3,4 km de túneles naturales dobles de 5,8 m de diámetro, 640 m de falso túnel, la obra civil de cuatro estaciones subterráneas y servicios constructivos y arquitecturales para cinco estaciones más. Todos los túneles naturales se excavarán con tuneladores EPB o de lodos. Conéctese a www.lta.gov.sg 17/04.

España
Madrid-Barcelona - es/20
Alta Velocidad
Getinsa y Geocontrol se adjudicaron un contrato de dirección de obras de 632.400 euros durante las obras de refuerzo en los túneles de Lilla, de 2.065 m de largo y 90 m² de sección; de Camp Magre, de 984 m y 110 m² ; y de Puig Cabrer, de 704 m y 113 m² en el tramo Lleida-Martorell de la línea AVE Madrid-Barcelona. Conéctese a www.getinsa.es y www.geocontrol.es 16/04.

España
Galicia - es/45
Alta Velocidad
Dragados y Tecsa se adjudicaron un contrato de 109,5 millones de euros para la redacción de proyecto y la construcción del subtramo Silleda (Dornelas)-Vedra (6,4 km) y Vedra-Boqueixón (6,9 km) del tramo Lalín-Santiago. Hay que construir seis túneles en O Portino (600 m), O Curro (870 m), Castro (475 m), Caldelas (623 m), O Reboredo (810 m) y Ardilleiro (725 m). Conéctese a www.dragados.com 16/04.

España
Barcelona - es/48
Metro
Línea 9
Procedimiento abierto, fecha límite 10 de mayo de 2004, para ejecución de las obras del intercambiador de Sagrera Meridiana en la línea 9 del metro. Presupuesto de la licitación: 105,9 millones de euros. Conéctese a http://ted.publications.eu.int/udl?request=Seek-Deliver&language=es&docid=051109-2004, OJ S 60, o contáctese con GISA, Barcelona, fax +34 934444488. E-mail dlh@gisa.es 16/04.
Estaba previsto construir a cielo abierto el subtramo de Sagrera-Meridiana al pozo de salida de las tuneladoras cerca de la futura estación de alta velocidad en La Sagrera. Sin embargo, por razones de plazos de construcción incompatibles entre este subtramo y la futura estación de AVEse ha modificado el proyecto que se va a construir con tuneladora. GISA entonces adjudicó la ejecución de este subtramo, que discurre desde la estación Onze de Setembre hasta Sagrera-Meridiana a una UTE constituida por Dragados, Necso, Comsa, ACS y Sorigué por 89,8 millones de euros y un plazo de construcción de 24 meses. El contrato también incluye una prolongación de la línea 4 desde Santander a Sagrera TAV y Sagrera-Meridiana. Estas obras requieren un túnel de 12 m de diámetro y una nueva estación en Sagrera Meridiana. El tramo entre las estaciones de Sagrera TAV y Sagrera Meridiana servirá como prolongación provisional de la línea 9, mientras el túnel paralelo de ésta entre Onze de Setembre y Sagrera Meridiana se utilizará como vía de evacuación de material de las obras del túnel hacia Zona Universitària. El nuevo tramo de la línea 4 entrará en servicio, de hecho, como línea 9, sin estar aún conectado con la estación de La Pau, actual extremo de la línea. La construcción de estos tramos supondrá entonces que las líneas 9 y 4 circularán en paralelo, por túneles diferentes, entre las estaciones de Sagrera TAV y Sagrera Meridiana. Esta última se convertirá además en un nudo de cuatro líneas de metro (las citadas 4 y 9, la 1 y la 5 ya existentes) además de la línea de Renfe.
La UTE está actualmente ejecutando el tramo Gorg-Bon Pastor utilizando una tuneladora de presión de tierras Herrenknecht, de 12,06 m de diámetro. Esta máquina empezó en septiembre de 2003 y ha excavado un kilómetro al sobrepasar recientemente la estación de Llefià. La otra tuneladora EPB, de 11,95 m de diámetro, fue construida por NFM Technologies. Empezó desde el foso de Can Zam el 20 de junio de 2003 y trabaja dentro del plazo previsto con 1,7 km ya excavados. Se encuentra actualmente entre las estaciones de Singuerlín y Església. Conéctese a www.gisa.es, www.gencat.net, www.herrenknecht.com y www.nfm-technologies.com 16/04.

España
Madrid-Valencia-Murcia - es/95
Alta Velocidad
Prointec logró el contrato de redacción de proyecto y de dirección de obras del tramo Horcajada-Torrejoncillo, por 3,5 millones de euros. Este tramo incluye un túnel de tubo único de 3,7 km y de 80 m². Conéctese a www.prointec.es 16/04.

Italia
Roma - it/31
Metro
Línea B1
La licitación para el diseño y la ejecución de las obras del ramal B1 de Bologna a Conca d'Oro fue casi declarada desierta porque muchos candidatos decidieron finalmente no presentar ofertas por la falta de rentabilidad del proyecto. El único licitador es Risalto, un consorcio de las empresas Rizzani de Eccher, Salini y Todini. La línea B1 es un ramal de metro subterráneo de 3,8 km con cuatro estaciones. Conéctese a www.comune.roma.it/dipVII/traspub/linea_b1/home.html 16/04.

Italia
Sicilia - it/60
Autopista
Catania-Siracusa
Los licitadores para el cierre de la autopista Catania-Sicarusa, presupuestado en 564,9 millones de euros con cinco túneles dobles de una longitud total de 2 x 5.900 m, son Pizzarotti; Astaldi / Grandi Lavori Fincosit / Ferrari; Condotte d'Acqua / Impregilo; los consorcios Cogenco (Adanti, Intercantieri Vittadello, Garboli-Conicos y Bonatti) y CCC; y el consorcio SIS (Sacyr, INC y Sipal). 16/04.

España
Bilbao - es/12
Sewers
Ferrovial-Agromán se adjudicó un contrato de 7,7 millones de euros para construir el interceptor del Nervión, tramo San Miguel-Arriaga-Miraballes, que incluye cuatro tramos hincados en roca de una longitud total aproximada de 1,5 km, diámetro interior de 1.600 mm, con dos travesías del río Nervión. Se utilizará una microtuneladora a una profundidad de 16-18 m. Conéctese a www.ferrovial.es 15/04.

España
Asturias-Castilla y León - es/55
Alta Velocidad
Ineco y Geoconsult se adjudicaron un contrato de 4,5 millones de euros para el control de obras de los túneles de Pajares. Conéctese con www.ineco.es y www.geoconsult.es 15/04.

España
Calaluña, Valencia, Murcia y Andalucía - es/85
Trasvase del Ebro
Geocontrol se encargará de la dirección de obras del túnel de Fuente la Higuera por 2,55 millones de euros. Conéctese a www.geocontrol.es 15/04.
Prointec se ha hecho con el contrato de la dirección medioambiental de las obras del túnel de Fuente la Higuera, por 376.340 euros. Conéctese a www.prointec.es 15/04.
Intemac se adjudicó un contrato de 734.000 euros para la coordinación de seguridad y salud de las obras del túnel de Fuente la Higuera. Véase E-News Weekly 47/2003. Conéctese a www.intemac.es 15/04.

España
Castilla y León - es/110
Alta Velocidad
Typsa se adjudicó un contrato de 1,8 millón de euros para redactar el tramo Cernadilla-Pedralba de la Pradería de la línea Zamora-Lubián, que incluye los túneles de Otero (1.062 m) y de Puebla (1.084 m). Conéctese a www.typsa.es 15/04.

Francia
Perpiñán-Figueras - fr/16
Alta Velocidad
&
España
Figueras-Perpiñán - es/21
Alta Velocidad
Un consorcio formado por Ingerop, Sener, Arcadis y Tuc Rail ha sido seleccionado para diseñar y ejecutar la gestión del proyecto del tramo internacional de alta velocidad entre Francia y España, que incluye un túnel doble a través de los Pirineos. Este tramo ferroviario tendrá más de 44 km de longitud y los primeros trenes estrenarán la línea en 2009. Pulse fr/16 y es/21. Conéctese a www.ingerop.com, www.sener.es, - www.arcadis.nl y www.tucrail.com 15/04.

Francia
Grenoble-Sisteron - fr/39
Autopista
La construcción del túnel de Sinard, de 945 m de largo para dos carriles, en la autopista A 51 entre Coynelle y el Puerto de Fau comenzó el 17 de noviembre de 2003. Las constructoras Bec Frères y Carillion BTP utilizan un jumbo de tres brazos Robofore para excavar con voladuras el túnel principal en plena sección (80 m²) a partir del ataque sur. Con fecha del 31 de marzo, el avance había alcanzado los 228 m. Se excava en media sección (50 m²) el túnel paralelo de seguridad con un segundo Robofore de tres brazos. El avance había alcanzado 184 m a la misma fecha. Un tercero Robofore de tres brazos comenzará a mediados de abril en el ataque norte para excavar unos 20 m en el túnel principal y 50 m en el túnel de seguridad para dar paso a la construcción de un viaducto. Este tercero jumbo es de alquiler, al igual que uno de los otros dos. Hay tres perfiles de sostenimiento en el túnel principal. El perfil 1.2 consiste en terrenos de buena calidad que necesitan la aplicación de capas de gunita de 4 cm con fibras y 3 cm sin fibras. Se colocan seis a siete bulones Swellex cada dos metros vertical y hozirontalmente. El perfil 2.2 es terreno de menor calidad con gunita de 7 cm con fibras y 3 cm sin fibras en combinación con bulones Swellex cada metro y medio. El perfil 5.1 necesita la colocación de cerchas HEB 180 cada metro o metro y medio, chapas o relleno con gunita. Se va a equipar los jumbos con barras más largas para permitir avances de 5 m. El sostenimiento de la galería de seguridad consiste solamente en gunita con y sin fibras. No habrá revestimiento. Se utiliza un robot de gunitado PM500 de Sika en la obra. La primera galería de conexión entre ambos tubos estará a los 150 m de la entrada y luego habrá una cada 200 m. La excavación de la primera galería de conexión acaba de empezar. Conéctese a www.robodrill-sa.com, www.sika-stm.com, www.becfreres.com y www.carillionbtp.fr 15/04.

Italia
Salerno-Reggio Calabria - it/46
Autopista
CMC ha comprado a Atlas Copco dos jumbos robotizados Rocket Boomer XL3 C para excavar los túneles de Costa Incoronata (2 x 1,8 km) y de Tanagro (900 m y 1,2 km), sección de excavación de 150-155 m². Ambos túneles están en el tramo Sicignano-Atena Lucana de la autopista Salerno-Reggio Calabria. Está previsto que las máquinas lleguen a la obra en abril. Sostenimiento con bulones Swellex y bulones inyectados, cerchas de acero y hormigón proyectado de 20-30 cm de espesor, con y sin fibras. No se ha elegido todavía el suministrador de los explosivos. Se debe también ensanchar cuatro túneles, ya sea de tubo único o bien dobles, utilizando micro voladuras pero no sé ha elegido la maquinaria todavía. Conéctese a www.cmcra.com y www.atlascopco.com 15/04.

Noruega
Ormen Lange - no/67
Yacimiento de Gas
Norsk Hydro adjudicó a Skanska el contrato de construcción y de obras de ingeniería civil de la terminal portuaria del nuevo yacimiento de gas de Ormen Lange en Nyhamna cerca de Kristiansund. El yacimiento de gas está ubicado a una profundidad de 800 a 1.100 m bajo el mar de Noruega, a unos 100 km de la costa. El contrato tiene una valor de 1.000 millones de coronas con opción para suministrar el hormigón. La obra incluye en particular dos túneles en mar de una longitud total de 2,4 km y dos cavernas.
El proyecto consiste en dos redes de túneles separadas. La primera es una red de toma/descarga bajo el mar y la segunda son las cavernas de almacenamiento y los túneles asociados. Los túneles marítimos consisten en un túnel de entrada de 220 m aproximadamente. El túnel marítimo de toma tiene una longitud de 1.250 m con una sección de 25 m². En cuanto al túnel de toma, se excavará un pozo de toma de 34.000 m³. También se requiere un pozo para almacenar agua en caso de incendio. Estos pozos se excavarán en parte desde la superficie. En cuanto al pozo de agua contra incendio, se excavará un pozo de 70 m de largo y de 2 m de diámetro con equipo raise boring. El túnel de toma se excavará a 80 m bajo el nivel del mar.
Desde el túnel de toma, se excavará un túnel de descarga de 900 m con una sección de 20 m². Como otra estructura subterránea asociada al túnel de descarga, destaca un pozo en foso subterráneo de aproximadamente 2.800 m³. Habrá también un pozo de 55 m de profundidad y de 1 m de diámetro a excavar con máquina raise boring. El túnel de descarga se excavará a 40 m bajo el nivel del mar. Se utilizará el método de perforación y voladuras con un jumbo de tres brazos. Los escombros estarán cargados y transportados hasta nichos antes de su evacuación ulterior con camiones. Las cavernas de almacenamiento consisten en un túnel de entrada de 350 m de largo y 60 m² de sección. Desde esta caverna, dos túneles de 250 m de largo y 30 m² se excavarán encima de las cavernas, para perforar barrenos de infiltración de agua. El túnel de acceso se divide en dos túneles de una longitud total de 700 m y de 60 m² de sección, para acceder a la calota y destroza de las cavernas. La caverna de almacenamiento del gas condensado tiene 269 m de largo, 21 m de ancho y 33 m de alto. Además, se excavará un pozo de bombeo de 13 m de profundidad desde el fondo de la caverna. La caverna off spec tiene 95 m de longitud con la misma anchura y altura que la caverna de gas condensado. Para las dos cavernas, se excavará primero la calota, luego dos destrozas intermedias y la destroza inferior. En los túneles, la calota y la primera destroza intermedia se excavarán con jumbos de tres brazos mientras que las dos últimas destrozas se excavarán con voladuras ordinarias. Se utilizarán un máximo de tres jumbos. Cargadoras sobre ruedas y camiones se utilizarán para retirar el material excavado.
Desde la bóveda de las cavernas, se excavarán 12 pozos verticales, de una longitud total de 760 m y diámetros entre 0,66 m y 3,72 m, con equipos raise boring. El sostenimiento en las bóvedas de las cavernas estará compuesto de bulones y de hormigón proyectado con fibras. Se controlará el nivel freático alrededor de las cavernas con inyecciones de cemento y una geomembrana de impermeabilización.
La geología de la zona consiste principalmente en gneis de calidad bastante buena. El coste de los trabajos subterráneos, incluso los pozos y el hormigonado, representa aproximadamente el 30% del valor del contrato. Habrá alrededor de 12 cargadoras de rueda, 25 excavadoras y 31 dúmperes en la obra en Nyhamna. La obra comienza en abril y su finalización está prevista en diciembre de 2006. Conéctese a www.ormenlange.com y www.skanska.com 15/04.

Reino Unido
Liverpool - uk/45
Carretera
Amalgamated Construction logró un contrato de 6,8 millones de libras para rehabilitar el túnel de Mersey Queensway, de 3.237 m de longitud. La obra consiste en construir siete salidas de emergencia incluso el suministro y la instalación de los equipamientos electromecánicos asociados. Conéctese a www.amco-construction.co.uk 15/04.

Bélgica
Bruselas-Colonia - be/11
Alta Velocidad
Galere, la filial belga de BAM NBM, logró un contrato de 82 millones de euros para construir el subtramo de 14 km entre Elsaute y la frontera alemana del tramo Lieja-Aquisgrán, que incluye un falso túnel de 1,1 km. Este túnel para doble vía tendrá 17,7 km de ancho y 7,35 a 12,30 m de alto. Construcción entre pantallas de 1,2 a 1,5 m de espesor y colocación de una losa de hormigón bajo la cual se ejecutará la excavación. Reconocimiento del terreno en curso para determinar el método de excavación. Conéctese a www.galere.be 14/04.

España
Barcelona - es/48
Metro
Línea 9
GISA ha adjudicado la construcción del subtramo Terminal entre pistas-PK 4+500 de la línea 9 del metro entre el aeropuerto y Parc Logístic que enlaza el polígono de Mas Blau y la nueva terminal del aeropuerto, a una UTE formada por FCC, Ferrovial-Agromán, Scrinser, OHL y Copisa por un valor de 139 millones de euros. Los trabajos comenzarán dentro de dos meses y tienen un plazo de ejecución de veinte meses. La longitud del tramo adjudicado es de 3.934 m, de los que 3.050 serán de túnel, y tendrá tres estaciones, conocidas provisionalmente con los nombres de Terminal entre pistas, Terminal actual y Mas Blau. El túnel será para doble vía con un diámetro de excavación de 9,4 m y un diámetro interior de 8,4 m. Conéctese a www.fcc.es, www.ferrovial.com, www.ohl.es y www.copisa.com 14/04.

Perú
Olmos - pe/17
Riego e Hidroelectricidad
La empresa brasileña Norberto Odebrecht fue la única que sometió una oferta para la concesión de la construcción, operación y mantenimiento del túnel trasandino y la primera etapa de la presa Limón del proyecto Olmos que comprende el trasvase de aguas desde la parte oriental de la cordillera occidental de Los Andes hacia la parte occidental para irrigar tierras en Lambayeque. Este proyecto costará un total de 189 millones de dólares, de los cuales la concesionaria aportará 112 millones y el resto será puesto por el estado peruano. El trasvase de 2.050 millones de m³ de agua por año hará posible posteriormente la construcción de una hidroeléctrica de 600 MW de potencia instalada y la irrigación de 150.000 hectáreas de tierras. Si la documentación presentada por Odebrecht es la óptima, se le entregará la concesión en fecha por determinar, y posteriormente, Proinversión - la agencia estatal de promoción de la inversión - convocará a subasta la construcción de la hidroeléctrica. Pulse pe/17 para más detalles sobre las obras subterráneas necesarias. Conéctese a www.provinversion.gob.pe y www.odebrecht.com 14/04.

Emiratos Árabes Unidos
Dubai - ae/14
Metro
La consultora francesa Systra hará el diseño preliminar del metro automático sin conductor de Dubai. Está previsto licitar la construcción en mayo o junio. El proyecto tiene un coste de 3.920 millones de dólares. Las obras comenzarán en octubre de 2005. La red consta de dos líneas, la línea roja de 50 km con 35 estaciones (primera fase) y la línea verde de 19,2 km con 22 estaciones (segunda fase). La línea roja tiene un coste estimado de 2.330 millones de dólares. Fecha de puesta en servicio: 2009 para la primera fase y 2012 para la segunda. La red necesita 18 km de túneles. Véase E-News Weekly 50/2003. Conéctese a www.systra.com 13/04.

España
Navarra - es/72
Canal
Idom Internacional se encargará de la dirección de obras de los tramos 4, 5 y 18 del canal de Navarra. El tramo 4 incluye el túnel de Campanas, de 3,8 km de longitud, y el tramo 5 el túnel de Tirapú (1.480 m). El tramo 18 no necesita túneles. Conéctese a www.idom.es 13/04.

Estados Unidos
Georgia - us/84
Saneamiento
Obayashi y MassAna Construction, una constructora ubicada en Atlanta, es el mejor de los cinco postores para construir los túneles de Clear Creek y de North Avenue, que permitirán el saneamiento de zonas al norte del centro de Atlanta, así como una estación depuradora. La UTE presentó una oferta de 210,2 millones de dólares, el 22% menos que las dos ofertas competidoras más cercanas con 267,9 millones de dólares y 270 millones de dólares. La firma del contrato está prevista el 30 de marzo de 2004 con el departamento de gestión de las aguas residuales de Atlanta. Se deben construir dos túneles de 8,2 m de diámetro, cada uno con una longitud aproximada de 6,4 km, con dos tuneladoras para roca dura. Retirada de los escombros con cintas transportadoras. El túnel de North Avenue discurrirá de sur a norte, empezando al oeste de la universidad y terminando en la zona de R.M. Clayton en el noroeste de Atlanta. El túnel de Clean Creek seguirá un trazado de este a oeste. Los túneles se juntarán cerca de la universidad para discurrir hacia el norte hasta la estación depuradora de R.M. Clayton. La construcción empezará a final de año. Más detalles en E-News Weekly 13/2004. Conéctese a www.ci.atlanta.ga.us/government/watershed.aspx y www.obayashi.co.jp/english 13/04.

Italia
Salerno-Reggio Calabria - it/46
Autopista
Impregilo y Condotte d'Acqua se adjudicaron el segundo maxi lote de la mejora de la autopista Salerno-Reggio Calabria en su tramo Gioia Tauro-Scilla. El proyecto incluye 13 túneles dobles de una longitud total de 28 km. Las obras de ejecución durarán tres años y medio. Pulse it/46 para más detalles. Conéctese a www.impregilo.it y www.condottespa.it 13/04.

Países Bajos
Roterdam - nl/13
Tranvía
La construcción de un túnel doble de 2,9 km y 6,5 m de diámetro así como la estación subterránea de Statenweg, que hacen parte del proyecto ferroviario del Randstad, se adjudicó al consorcio Saturn formado por Dura Vermeer Groep, Walter Bau/Dywidag y Züblin. El valor del contrato es de 177,8 millones de euros. Los túneles para vía única conectarán el hospital Franciscus Gasthuis en Schiebroek a la estación central de Roterdam. El túnel se excavará con una tuneladora a partir del principio de 2005. Los trabajos preparatorios han empezado en Saint Franciscus Triangle y la calle Conrad. Conéctese a www.randstadrail.nl, www.duravermeer.nl, www.walter-bau.de y www.zueblin.de 13/04.

Suecia
Estocolmo - se/29
Autopista
Vägverket, la administración sueca de carreteras, adjudicó a Oden Anläggning la construcción del túnel doble de Törnskog, de 2 km de longitud. La empresa ya se había adjudicado la obra pero el contrato fue cancelado y se licitó el proyecto otra vez en diciembre. Ejecución con explosivos en gneis y granito. Conéctese a www.oden.nu 13/04.

España
Galicia - es/45
Alta Velocidad
El GIF ha adjudicado a FCC y Comsa el contrato de redacción de proyecto y construcción del subtramo Amoeiro-Maside-Carballiño del tramo de la línea AVE Ourense-Lalín, por un importe de 117,8 millones de euros. Se trata de un subtramo de 12,1 km de longitud, de los que 2,6 km discurren en tres túneles (1.140 m, 1.112 m y 360 m). FCC y Comsa dispondrán de 6 meses para la redacción del proyecto de construcción y de otros 21 meses para la realización de las obras del tramo. Conéctese a www.fcc.es y www.comsa.com 12/04.
Sacyr, en consorcio con Cavosa y la compañía local Obras y Servicios de Galicia y Asturias, se ha hecho con la redacción de proyecto y las obras del subtramo Carballiño-O Irixo-Lalín de esta línea, de 13,2 km de longitud, por un importe de 134,27 millones de euros. Este subtramo cuenta con tres túneles con una longitud total de 6,5 km (2.135 m, 1.494 m y 2.866 m). Conéctese a www.sacyr.com y www.cavosa.es 12/04.
Una UTE entre Idom Internacional y Geocontrol se ha adjudicado la dirección de obras del tramo Lalín-Santiago. El subtramo Lalín (Baxán)-Lalín (Anzo)-Silleda (Carboeiro), de 14,4 km, incluye cinco túneles que totalizan 4.725 m (810 m, 1.215 m, 490 m, 790 m y 1.420 m). En el subtramo Silleda (Dornelas)-Vedra-Boqueixón, de 13,3 km, hay seis túneles que totalizan 4.103 m. El subtramo Boqueixón-Santiago incluye dos túneles, de 1,2 km y 620 m. También hay túneles en el subtramo Silleda (Carboeiro)-Silleda (Dornelas). Véase E-News Weekly 3/2004. Conéctese a www.idom.es y www.geocontrol.es 12/04.

España
Madrid-Valencia-Murcia - es/95
Alta Velocidad
Sergeyco y Geoconsult se adjudicaron por 378.495 euros la redacción del estudio geotécnico del tramo Seseña-Aranjuez de la línea AVE de Levante. Hay cuatro túneles de tubo único de 1,7 km, 800 m, 300 m y 150 m. Conéctese a www.sergeyco.com y www.geoconsult.es 12/04.
Euroestudios se ha hecho la redacción de proyecto y control de las obras del tramo Arcas del Villar-Fuentes, por 3 millones de euros. Hay tres túneles de tubo único de 150 m, 250 m y 1.350 m. Conéctese a www.euroestudios.es 12/04.
Ginprosa ha logrado la redacción de proyecto y control de las obras del tramo Cuenca-Olalla, por 2,9 millones de euros. Hay un túnel de tubo único de 2,1 km. 12/04.
Geocisa se encargará de la redacción del estudio geotécnico del tramo Horcajada-Torrejoncillo, por 346.000 euros. Hay un túnel de tubo único de 3,7 km. Conéctese a www.geocisa.com 12/04.

España
Galicia - es/45
Alta Velocidad
Corsán-Corviam se ha hecho con las obras de plataforma del subtramo Ourense-Amoeiro en la línea Ourense-Santiago, de 6,4 km de longitud, por un total de 90,8 millones de euros. El proyecto incluye la construcción de dos túneles, de 679 m y 4.062 m. Conéctese a www.corsan-corviam.es 11/04.
OHL ha resultado adjudicatario de un contrato de 57,4 millones de euros consistente en el proyecto y la construcción del tramo de alta velocidad entre Boqueixón y Santiago de Compostela. Con una longitud total de 5,84 km, el tramo adjudicado discurre en su totalidad por la provincia de La Coruña. Entre las estructuras proyectadas se encuentran los dos túneles de Marrozos, de 1.260 m, y de Santiago, de 620 m. Conéctese a www.ohl.es 11/04.
La dirección y el control de obras del tramo Ourense-Lalín ha recaído en Getinsa, por un importe de 7,6 millones de euros. Conéctese a www.getinsa.es 11/04.

España
Huesca - es/61
Autovía
Prointec se adjudicó un contrato de 1,9 millón de euros para el control y la vigilancia de las obras del tramo Sabiñanigo-Fiscal de la carretera N-260 en Cataluña. Incluye dos túneles, de 2.598 m y 164 m.
Conéctese a www.prointec.es 11/04.

España
Calaluña, Valencia, Murcia, Andalucía - es/85
Trasvase del Ebro
El gran túnel de Fuente la Higuera entre Valencia y Alicante, de 12,5 km con una sección circular de 6,3 m de diámetro, ha sido adjudicado a Dragados por un importe de 67,5 millones de euros y con un plazo de ejecución de 40 meses. Boquillas en falso túnel (321 m) y ejecución de túnel natural (12.160 m). Véase E-News Weekly 47/2003. Conéctese a www.dragados.com 11/04.

España
Bilbao - es/114
Ferrocarril
Iberinsa y LKS Ingeniería se adjudicaron un contrato de 370.000 euros para la redacción del proyecto de trazado del nuevo túnel de Artxanda en Bilboa. Sería un túnel de tubo único para dos vías, de unos 2 km. Conéctese a www.iberinsa.es 11/04.

Francia
Auvernia - fr/19
Carretera
Los trabajos preparatorios para la excavación de un túnel de 1.455 m de largo y 11 m de ancho bajo el Puerto de Lioran en la carretera RN 122 están en curso. Los emboquilles están construidos por Forézienne d'Entreprises et de Terrassement. La boquilla del lado Aurillac (contrato M1) está terminada mientras que acaban de empezar la boca del lado Murat (contrato M2). El túnel (contrato M3) será construido por una UTE entre Spie Batignolles TPCI, Campenon Bernard y Chantiers Modernes por un importe de 41,2 millones de euros. Habrá dos ataques, pero el segundo comenzará seis meses después del primero mientras se acabe la segunda boquilla. Las obras de ingeniería civil tardarán dos años, de los cuales 14 meses para la excavación. Con las dos estaciones de ventilación, el túnel tendrá una longitud de 1.515 m. Altura mínima de 4,5 m. Pendiente de 3,6%. El contrato prevé también la construcción de cuatro galerías de conexión de 2,5 m de ancho por 2,85 m de alto (560 m en total) al viejo túnel existente.
La excavación se hará a principios con paraguas de micropilotes desde las dos bocas, con cerchas para estabilizar el terreno. Luego, excavación a plena sección con voladuras. Sección de 90 a 100 m² según la geología y el sostenimiento necesario. Se utilizarán dos jumbos de tres brazos totalmente robotizados, a escoger en el parque de material de las constructoras.
Sostenimiento con bulones de 4 m de largo a base de resina en las zonas con presencia de agua o a base de cemento y Super Swellex Mn 16 de Atlas Copco así como una capa de hormigón proyectado de 10 a 15 cm. Hormigonado final de 50 cm de espesor en los hastiales y 40 cm en la bóveda. Conéctese a www.swellex.com
Rocas volcánicas compuestas por traquitas, traquiandesitas y capas piroclásticas altamente heterogéneas con resistencia a la compresión de 0 a 120 MPa. Conéctese a www.sb-tpci.fr, www.cbconstruction.fr y www.cantal.equipement.gouv.fr 11/04.

Francia
Schirmeck - fr/33
Carretera
Excavación con voladuras del túnel de la variante de Schirmeck en la carretera RN 420 en Alsacia con un jumbo Tamrock 316G de tres brazos a partir del único ataque sur. Sostenimiento con hormigón proyectado de 20 cm de espesor con fibras Trefil Arbed y bulones inyectados con mortero de cemento. También bulones Super Swellex, si es necesario. Hay siete voladuras en cinco días (una los lunes, dos los martes, una los miércoles, dos los jueves y una los viernes) para conformarse con las reglas de seguridad y la tranquilidad de la localidad de Schirmeck. No voladura entre las 10 de la noche y las seis de la mañana. Paraguas de micropilotes en los veinte primeros metros con cerchas HEB colocadas en los cuarenta primeros metros. Hasta la fecha, el avance ha alcanzado los 90 m. Véase E-News Weekly 7/2004 & 3/2002. Conéctese a www.smc.sandvik.com y www.trefilarbed.com 11/04.

Argentina
Buenos Aires - ar/14
Metro
Línea A
Dycasa hizo la oferta más baja para los trabajos de extensión de la línea A desde Primera Junta hasta Nazca con un presupuesto de 95,2 millones de dólares. Siguen José Cartellone con 97,3 millones de dólares, Benito Roggio con 103,3 millones de dólares, Techint con una propuesta de trabajo por 105,7 millones de dólares y Sade Skanska con 119,9 millones de dólares. La extensión de la línea A implicará la construcción de 2.882 metros de túnel. La prolongación verá sumarse en un plazo de 42 meses cuatro nuevas estaciones ubicadas en Puán, Carabobo, Plaza Flores y una futura terminal en Nazca. Conéctese a www.dycasa.com 10/04.

España
Asturias - es/34
Ferrocarril
Vías y Construcciones y Obras Subterráneas se adjudicaron un contrato de 15 millones de euros para construir la nueva estación subterránea de Llamaquique. La estación se construye sobre un túnel existente a 20 metros de profundidad, que deberá mantener el servicio ferroviario durante todo el proceso de ejecución de la obra. Conéctese a www.vycsa.es y www.obrassubterraneas.es 10/04.

España
Madrid-Valladolid - es/56
Alta Velocidad
Ineco se adjudicó un contrato de 5,4 millones de euros para las direcciones facultativas y ambientales de las obras de varios tramos del AVE Madrid-Valladolid, entre los cuales Fuencarral-Canto Blanco, Canto Blanco-Tres Cantos y Colmenar Viejo-Soto del Real. Fuencarral-Canto Blanco incluye 1,5 km de falso túnel, Canto Blanco-Tres Cantos necesita 1 km de falso túnel y Colmenar Viejo-Soto del Real incluye el túnel doble de San Pedro, de 9,5 km de longitud. Conéctese a www.ineco.es 10/04.

Italia
Piemonte - it/82
Carretera
Baldassini Tognozzi compró un jumbo robotizado de tres brazos Rocket Boomer WL3 C de Atlas Copco para excavar el túnel de Craviale, de 1.060 m de longitud. Hasta la fecha, se han excavado 200 m en el ataque este. Hay dos voladuras por día. Los vecinos son avisados antes de cada voladura. Más adelante, el jumbo excavará a partir del lado oeste, donde la construcción de la boca está en curso, para permitir el hormigonado del lado este. Atlas Copco también alquiló un jumbo de dos brazos 353, una versión no robotizada y mejorada del H188, para excavar el túnel de Turina. Primera voladura prevista a mediados de marzo. Están construyendo las bocas. Explosivos suministrados por SEI. Conéctese a www.atlascopco.com, www.sei-spa.com y www.baldassinitognozzi.it 10/04.

Italia
Sur Tirol - it/98
Carretera
Un contrato de 5,94 millones de euros ha sido adjudicado a Strabag para construir la galería de reconocimiento del túnel de Faè, de 2.150 m de largo y 5 m de ancho, entre Cles y Mostizzolo en la provincia de Trento. Este túnel de investigación geológica se excavará paralelo al futuro túnel y será utilizado como galería de servicio y rescate cuando abra el nuevo túnel. Strabag utilizará una TBM de tipo abierto para rocas duras, que ya tiene en su parque de maquinaria. Será una Atlas Copco MK15 o una Wirth. El contratro de coordinación en materia de seguridad se adjudicó al ingeniero Piero Paolo por un importe de 115.680 euros. Esta previsto empezar la excavación a final de 2004. Plazo de construcción: 400 días. Véase E-News Weekly 33/2003. Conéctese a www.bauholding.at 10/04.

Portugal
Espinho - pt/27
Ferrocarril
Un contrato de 3,1 millones de euros ha sido adjudicado a un consorcio formado por Consulgal y Fase para el control de obras del soterramiento de 954 m de vías. Conéctese a www.ipg-grupo.pt/consulgalin.html 10/04.

Suecia
Trollhattan - se/27
Ferrocarril
NCC está excavando un túnel de tubo único de 108 m² de sección para doble vía, con el método de voladuras. El trazado norte-sur atraviesa gneis granítico twin-track running tunnel is being excavated by NCC using drill/blast on a north-south alignment in granite gneis from four faces, using three Atlas Copco three-boom drillrigs. Perforación de 30 barrenos de 20 m de longitud que permiten avances de 15 m utilizando emulsiones Dyno y tratamiento del terreno delante de cada frente con lechada de cemento. Se hace un ciclo completo por semana y por frente. Banverket, el cliente, impone limitaciones a las infiltraciones de agua de 3,5-2,5 lit/min/100 m de túnel. El túnel de rescate de 2,2 km x 27 m² está excavado simultáneamente. Más información de parte de goran.manell@ncc.se o conéctese a www.boomer-rig.com 10/04.

España
Barcelona - es/108
Autovía
FCC y Servià Cantó en UTE se adjudicaron por 49,4 millones de euros el contrato de construcción de la variante de Vallirana en la carretera N-340. Es necesario construir un túnel doble de 1,3 km. Véase
E-News Weekly 37/2003. Conéctese a www.fcc.es y www.servia-canto.com 09/04.

Noruega
Sogn og Fjordane - no/42
Hidroeléctrica de Tyin
Un total de 4.500 voladuras han permitido excavar 680.000 metros cúbicos de roca y los 160 mineros que trabajan en el proyecto instalaron 27.086 bulones y proyectaron 15.100 metros cúbicos de hormigón. La excavación finalizó en 2003, con el cale del túnel de descarga a finales de mayo y el cale del túnel de conducción que discurre de Biskopsvatn a la planta generadora el 10 de julio. El túnel de Torolmen fue completado a final de julio y los barrenos de la toma del lago ya han sido perforados y se prevé hacer volar a mediados de 2004. La perforación de Ardalsvatn desde la conducción se hará durante la primavera de 2004. Casi 21 km de túnel y 45.000 metros cúbicos para la planta generadora han sido excavados en sólo 19 meses, lo que representa 600.000 horas laborales, sin ningún accidente grave. Más información de parte de magnar.myklatun@skanska.no o conéctese a www.boomer-rig.com 09/04.

Portugal
Madeira - pt/11
Carretera y Autovía
Una UTE formada por Ecgplan y Cenor ha logrado un contrato de 564.900 euros para la dirección de obras de la tercera fase de la carretera ER 101 entre São Vicente y Porto Moniz, que incluye seis túneles de una longitud total de 5,9 km. Pulse pt/11. Véase E-News Weekly 25/2002. 09/04.

Reino Unido
Belfast - uk/46
Saneamiento
La construcción de un colector de saneamiento de 10,5 km está prevista a través de la cuenca hidrográfica de Belfast. El plan de siete años costará 100 millones de libras y consiste en modernizar la antigua red de saneamiento de Belfast. El objetivo es mejorar la actual red de saneamiento y reducir el 85% los vertidos contaminantes en el río Logan y sus afluentes. El trazado exacto del túnel de 4 m de diámetro aún no está finalizado y dependerá de la geología, de si los terrenos donde construir los pozos son libres y de otras obligaciones logísticas. El túnel discurrirá por el centro ciudad desde la calle Glenmachan cerca de la M1 hasta la estación depuradora de la calle Duncrue cerca de la M2. El proyecto requiere también 19 km de nuevas canalizaciones, 26 tanques de tormentas y la reparación de 800 alcantarillas.
En julio de 2003, un consorcio constituido por Atkins y Amec se adjudicó el contrato de ingeniería de proyecto y obras de construcción. El proyecto en su conjunto tardará casi siete años en ejecutarse y los primeros trabajos empezarán antes del verano, siendo el comienzo del túnel previsto 18 meses después. Conéctese a www.atkinsglobal.com y www.amec.com 09/04.

Corea del Sur
Tinangun, Provincia de Junbuk - kr/25
Autopista
La constructora de túneles Hyodong Development Co. ha casi terminado las obras de dos túneles de doble tubo en el tramo 6 de la autopista Iksan-Pohang. El túnel de Duckchon, de 550 m de longitud, está calado y están haciendo el hormigonado. Durante la primera semana de febrero, los obreros estaban en los últimos cinco metros del primer tubo del túnel de Shinjung, de 650 m de extensión, con progresión de un metro en rocas erosionadas, mientras que solamente faltaban 30 m para calar el segundo tubo. Hyodung utiliza el método de excavación con voladuras con un jumbo Axera T11S-315 de tres brazos de Tamrock, suministrado por Sandvik Suh Jun y una cargadora sobre ruedas 966F de Caterpillar y dúmperes de 16 toneladas. El sostenimiento primario de hormigón proyectado se aplica sobre calizas masivas utilizando una Spraymec 9150WP de Normet, también suministrada por Sandvik Suh Jun. Los dos túneles enlazarán con el puente de Shinjung Bridge a través de un valle. La constructora mandataria es Ultra Construction Co. y el client, la Korea Highway Corporation. Conéctese a www.smc.sandvik.com, www.cat.com, www.normet.fi y www.hdconst.com 08/04.

Irán
Kerman - ir/18
Agua Potable
Una UTE internacional formada por Jaeger Bau, Oestu Stettin, SELI, Arvin Engineering y Wirth se adjudicó un contrato para construir el proyecto de abastecimiento de agua a largo plazo en Kerman. Este proyecto permitirá suministrar agua a la ciudad de Kerman en el sureste de Irán, aprovechando el agua de la cuenca de Jazmourian. Se contruirá un túnel de 63,5 km de norte a sur, diámetro de excavación de 4,04 m. La UTE utilizará dos topos de doble escudo Wirth. La boca norte está a unos 45 km al sur suroeste de Kerman mientras que la boca sur está aproximadamente a 7 km al sureste de Rabor. La cobertura máxima del túnel es de 1.160 m. La geología es principalmente de origen volcánica, con pocas rocas intrusivas. Se preven dos pozos de ventilación. Habrá dos ataques, uno de cada lado de la sierra de Kuh-e-Lalehzar, con longitud de 32 km cada uno aproximadamente. Este túnel se revestirá parcialmente con dovelas de hormigón. El reto del proyecto será la logística para excavar los dos tramos en el hinterland hasta la ciudad. Arvin Engineering es el consultor de ingeniería para el proyecto. El cliente es la autoridad regional del agua de Kerman. El contrato asciende a 134,6 millones de euros e incluye la financiación, la planificación y la construcción. Financiación por el Bank Austria Creditanstalt y Oesterreichische Kontrollbank. Plazo de construcción de 60 meses. Kerman está cerca de Bam, una ciudad histórica recientemente destruida por un terremoto pero el túnel no es amenazado por ninguna zona sísmica. Conéctese a www.wirth-europe.com, www.jaegerbau.com, www.oestu-stettin.at, www.selitunnel.com y www.iranarvin.com 08/04.

Reino Unido
Edinburgo - uk/42
Ferrocarril
Scott Wilson y Halcrow lograron un contrato de ingeniería de 1,2 millón de libras para redactar el proyecto de ferrocarril del aeropuerto de Edinburgo. A partir de la terminal, dos túneles para vía única de 1,6 km pasarán bajo la pista y el río Almond antes de salir a la superficie al este de Carlowrie Estate. El trazado de este proyecto, de 505 millones de libras, se separará en dos en Carlowrie, con un ramal hacia Glasgow y otro en dirección de Fife, lo que permitirá servir el aeropuerto de Edinburgo desde toda Escocia. También está previsto construir una estación soterrada cerca de la esquina suroeste del edificio de la terminal del aeropuerto. Desde aquí, la nueva infraestructura pasará cerca del Hotel Hilton existente antes de cruzar en túnel la A8 y de enlazar la línea Edinburgo-Glasgow cerca de Ratho. La obra debería empezar en 2006 con previsión de apertura en 2010. Véase E-News Weekly 8/2003. Conéctese a www.scottwilson.com y www.halcrow.com 08/04.

Reino Unido
Liverpool - uk/45
Carretera
Mott MacDonald se ha hecho un contrato de 252.000 libras para servicios de consultoría para la construcción de siete escapes adicionales al túnel de Mersey Queensway, 3.237 m de largo. Conéctese a www.mottmac.com 08/04.

Suiza
Lotschberg - ch/18
Travesía Ferroviaria Alpina
A final de enero de 2004, el consorcio Satco había excavado casi 23 km de túnel. El consorcio se adjudicó un kilómetro suplementario de túnel hacia Ferden en el sur y un contrato para excavar en mina un enlace de 800 m de longitud paralelo al emboquille de Frutigen en el norte. El resultado es que Satco habrá excavado 26 km de túnel a mediados de 2004. Mientras tanto, el hormigonado está en curso en el túnel este, con 300 m ya hechos en el ataque norte y más de 5 km en el sur. Más información de parte de wolfgang.lehner@satco.ch o conéctese a www.blsalptransit.ch 08/04.

España
Madrid-Valencia-Murcia - es/95
Alta Velocidad
Geocontrol e in Situ Testing se adjudicaron un contrato de 400.650 euros para la realización del estudio geotécnico del tramo Olalla-Arcas de Villar, que incluye un túnel de tubo único de 3 km y 80 metros cuadrados de sección. Conéctese a www.geocontrol.es 07/04.

Emiratos Árabes Unidos
Dubai - ae/14
Sistema de Transporte
Las ofertas para construir el sistema de transporte de Dubai se presentarán en dos meses. Las empresas constructoras ya han sido seleccionadas pero no se revelaron los nombres. El proyecto incluye una vía de 72 km, desde la Universidad Americana en Jebel Ali hasta la frontera del emirato en Salahuddin Road y desde Dubai Festival City hasta cerca del centro de Dubai. Habrá dos líneas , la línea verde y la línea roja. Se estima que el proyecto en su conjunto costará alrededor de Dh8.000 millones. Alrededor del 30% del trazado debe discurrir en subterráneo y el 70% en viaducto. El tramo subterráneo es el en el centro ciudad. Se preven un total de 55 estaciones a través de Dubai, a 3 km de distancia cada una. Los trenes serán automáticos y sin conductor. El proyecto será finalizado y abierto en 2010. Véase E-News Weekly 50/2003. 06/04.

España
Murcia - es/86
Autopista
La concesión de la autopista entre Cartagena (Murcia) y Vera (Almería) ha sido adjudicada a un consorcio de empresas constituido por Autopista del Sureste (Ausur), FCC, Ploder, Iniciativas de Infraestructuras y Servicios, Caja de Ahorros del Mediterráneo, Caja Rural Intermediterránea y Unicaja. La longitud total es de 114 km y la concesión incluye la construcción, conservación y explotación de la autopista y de la gran circunvalación de Cartagena, ésta libre de peaje. La autopista estará formada por dos calzadas. En los túneles, la sección es de 12 m de plataforma, con arcenes de 2,5 m y un metro respectivamente y dos aceras de 75 cm. Desde Vera hacia el norte y Cartagena, incluye los túneles dobles de Sierra de El Aguilón (1.250 m), Loma de Bas (2.430 m), Sierra de las Moreras (420 m) y Sierra de lo Alto (580 m). La concesión tendrá un plazo de 36 años. Esta infraestructura cuenta con una inversión de 637 millones de euros. Conéctese a www.fcc.es y www.autopistasureste.es 06/04.

Italia
Vicencia - it/89
Autopista
SWS Engineering, Bonifica y Studio Geotécnico se adjudicaron un contrato de 1,7 millón de euros para encargarse del estudio informativo, del estudio de impacto ambiental y de los reconocimientos geotécnicos para el tramo Rivalta-Pian dei Zocchi, de 12,8 km de longitud, de la variante de Valsugana de la carretera SS 47. El proyecto, presupuestado en 244 millones de euros, necesita la construcción de cinco o seis túneles dobles sobre una longitud total de 9,8 km. El túnel más largo será en San Nazario (4,8 km). Pulse it/89. Conéctese a www.swsengineering.it, www.bonifica.it y www.studio-geotecnico.it 06/04.

India
Jammu y Cachemira - in/36
Ferrocarril
La redacción de proyecto, incluso los documentos de licitación, y la dirección de obras de un túnel ferroviario de 11,5 km a través de la cordillera de Pir Panjal en el Himalaya en el estado de Jammu y Cachemira han sido adjudicadas a una UTE formada por Geoconsult ZT GmbH y Austria & Rites Ltd, siendo Geoconsult el mandatario. El valor del contrato es de aproximadamente 8 millones de dólares. Este túnel hace parte del proyecto nacional de conexión ferroviaria del Valle de Cachemira con el resto del país. Plazo: 38 meses. Ircon es la constructora por cuenta de Northern Railway, la cual depende del Ministerio de Ferrocarriles. Más información contactando con info@geoconsultindia.com 05/04.

Italia
Roma - it/52
Ferrocarril
Una UTE entre Pacchiosi Drill y Luigi Notari renovará por 16,3 millones de euros el túnel de doble vía de Cassia-Monte Mario, de 4.400 m de longitud. La obra consistirá en adaptar el gálibo para cumplir con la normativa de seguridad y rehacer el revestimiento. Conéctese a www.pacchiosi.com 05/04.

Italia
Tarvisio - it/84
Gasoducto
SNAM Rete Gas adjudicó a una UTE entre Strabag, Cogeis, una empresa ubicada en Quincinetto, e Icop, un especialista local en microtúneles, el contrato de construcción de un gasoducto de 6,2 km en el término municipal de Tarvisio. Este tramo incluye el túnel de Prisnig, de 2.600 m con diámetro interior de 4,80 m, el túnel de Monte Lussari, de 1,1 km y 2,4 m de diámetro, y el túnel de Monte Coston Tedesco, de 450 m y 2,4 m de diámetro interior. Se preven dificultades en la excavación del túnel de Prisnig porque la geología calcárea consiste en karst con posibles dolinas propias a llenarse con yesos. Strabag utilizará una TBM abierta fabricada en 1994 por Jarva, modelo MK 15, utilizada previamente en el proyecto de Iquique en Chile. Conéctese a www.snamretegas.it, www.strabag.at y www.cogeis.it 05/04.

Australia
Sydney - au/11
Ferrocarril
C.R. Kennedy, el distribuidor australiano de Leica Geosystems, será el único proveedor de instrumentos de medición para el túnel de la línea ferroviaria Chatswood-Paramatta. Los sistemas suministrados de la gama Total Stations, de la más alta calidad, serán los TCA1101, TCRA1101 y TCA1800 así como el instrumento de medición digital Leica DNA03, que todos se utilizarán como
sistema de guiado para la precisión de la construcción del túnel entre Chatswood y Epping. La mayor obra del tramo Chatswood-Epping serán los 13 km de doble túnel, cuya conclusión está prevista en 2005. Conéctese a www.leica-geosystems.com y www.crkennedy.com.au 04/04.

Estados Unidos
Massachusetts - us/83
Transporte Público
URS, en UTE con DMJM+Harris, ha sido seleccionado por la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts (MBTA) para diseñar la fase 3 de la Línea Plata en Boston. La fase 3 consiste en túneles para los autobuses de transporte rápido, con previsiones para ser adaptados y utilizados en el futuro por trenes ligeros, desde la estación del sur hasta el Centro Médico de Nueva Inglaterra. La Línea Plata es la quinta línea de transporte público de la MBTA en la red de transporte más antigua de EE.UU. y la primera línea de autobuses rápidos. La línea conectará Roxbury, la periferia sur y Chinatown con el área comercial y de negocios de la ciudad, el Distrito Waterfront al sur de Boston y el aeropuerto internacional de Logan.
Además del diseño del túnel, el contrato incluye asistencia estratégica a la Administración Federal de Transporte durante el proceso de licitación, la participación extensa del público, el control y administración de proyecto, el diseño de los sistemas y estaciones, la ingeniería y planificación civil y medio ambiental.
La delegación de URS en Boston ha trabajado en el proyecto de la Línea Plata desde su principio al final de los años ochenta y completó el diseño para la fase 1 y el diseño preliminar de las fases 2 y 3. Para la fase 3, URS encabeza un equipo de diseño que preparó un informe sobre el diseño preliminar y estimación de coste del proyecto. Este informe estudia el diseño preliminar de 1.650 m de túnel desde la Línea Verde en la estación de Boylston hasta la otra boca cerca de las calles Tremont y Oak y de una nueva estación en el Centro Médico de Nueva Inglaterra. La construcción debería comenzar en 2006, sienda la puesta en servicio prevista para finales de 2010. El coste estimado de la construcción es de 540 millones de dólares. Conéctese a www.allaboutsilverline.com y www.urscorp.com 04/04.

Francia
Alsacia-Lorena - fr/42
Carretera
Una UTE formada por Bouygues y Eiffage renovará el túnel de Maurice Lemaire (6.872 m) en la carretera nacional RN159 en Sainte-Marie-aux-Mines por 180 millones de euros (valor julio de 2000). Se construirá un nuevo túnel de rescate y servicio con un topo Herrenknecht para rocas duras, equipado con grippers. La máquina se entregará a mediados de octubre de 2004 para empezar a excavar a final de año. El revestimiento consistirá en hormigón proyectado, cerchas, malla soldada y bulones. También se colocará una dovela en la contrabóveda. Los primeros 500 metros se excavarán con medios convencionales, un martillo hidráulico o una retroexcavadora y con voladuras. La geología está compuesta de gneis y granito. Esta galería de servicio tendrá dos niveles separados por una losa de hormigón. El nivel inferior se utilizará para la evacuación y el rescate y el nivel superior para la extracción de humo y la ventilación. Los materiales de excavación se retirarán desde la salida de la TBM con una cinta transportadora.
El túnel principal está cerrado al tráfico pesado desde marzo de 2000, por razones de seguridad. Importantes mejoras son necesarias. Éstas consistirán en desmontar las instalaciones de extracción de humo (7 km), eliminar el polvo y reciclarlas, reconstruir las cunetas, construir nichos de seguridad, cavernas en roca para dar media vuelta y galerías de conexión cada 400 m con el nuevo túnel. Todas las instalaciones de túnel (extracción de humo, alimentación eléctrica, iluminación, señalización, etc.) no hacen parte del contrato. La obra empezará en abril de 2004 para terminar en el invierno de 2007. Financiación por la concesionaria SAPRR (80%), el gobierno (10%) y las regiones de Alsacia y Lorena (5% cada una). Conéctese a www.saprr.fr y www.herrenknecht.com 04/04.

Alemania
Karlsruhe - de/54
Ferrocarril
Una UTE constituida por Zueblin, Wayss & Freytag, Marti Tunnelbau y Jaeger Bau construirá el túnel de doble tubo de Katzenberg, de 9.385 m y 95 metros cuadrados de sección, en la línea Karlsruhe-Basilea en el valle del Alto Rin. Las empresas han seleccionado a Herrenknecht para suministrar dos tuneladoras EPB de 11,12 m de diámetro. El escudo tiene 12,2 m de longitud (aproximadamente 225 m con el back up) y un peso de 1.168 toneladas (aproximadamente 1.900 toneladas con el equipamiento completo). La potencia instalada será de 6.600 kVA mientras que la potencia de la cabeza de corte será de 3.200 kVA con 0-1,8 rev/min en la primera fase y 0-5 rev/min en segunda fase. El par nominal es de 19.800 kNm a 1 rev/min, siendo el par máximo de 23.700 kNm a 0,8 rev/min. La cabeza de corte estará equipada de scrappers para los dos sentidos de rotación, cortadores de discos de 17" sobre toda la cara frontal, cortadores sencillos y útiles de corte para los dos sentidos de rotación. No habrá copy cutter. Los anillos de revestimiento serán constituidos por seis dovelas y una clave. La geología consiste en esquistos, margas arcillosas y margas. La entrega de la primera tuneladora está prevista en julio de 2004 y en octubre de 2004 para la segunda. Conéctese a www.zueblin.de, www.wf-ib.de, www.martiag.ch, www.jaegerbau.com y www.herrenknecht.com 03/04.

Finlandia
Helsinki - fi/18
Autovía y Ferrocarril
Finnmap-Infra y Rockplan lograron el contrato RS5 para el diseño del túnel de autovía de Porvarinlahti (2 x 1,5 km) y el túnel ferroviario de Labbacka (750 m). Importe del contrato: 939.600 euros. Conéctese a www.finnmap-infra.fi y www.rockplan.fi 03/04.
JP-Suoraplan se adjudicó el contrato RS6 para el diseño del túnel de carga de Savio (13,5 km), de 13,5 km de vía única y único tubo. Importe del contrato: 1,2 millones de euros. Conéctese a www.poyry.com 03/04.

Francia
Borgoña - fr/49
Alta Velocidad
Setec Organisation se adjudicó un contrato de 3,4 millones de euros para asistir el cliente para diseñar y construir el ramal este, entre Dijon y Mulhouse, de la línea de alta velocidad Rin-Ródano. Como parte del contrato 5, será necesario construir el túnel de Chavannes en terrenos blandos, un túnel de 1,7 km y 100 metros cuadrados de sección. Conéctese a www.orga.setec.fr 03/04.

España
Figueras-Perpiñán - es/21
Alta Velocidad
&
Francia
Perpiñán-Figueras - fr/16
Alta Velocidad
El Grupo TP Ferro ha sido seleccionado para la concesión del tramo internacional de AVE Figueras-Perpiñán. TP Ferro está integrado por las empresas ACS-Dragados y Eiffage. El coste de la construcción es de 952 millones de euros. La longitud de la línea será de unos 44,4 km (24,6 en Francia y 19,8 en España). La obra más destacada será el túnel de Le Perthus que permitirá franquear la barrera pirenaica. Su longitud será de unos 8,3 km (aproximadamente 7,3 km en Francia y 1 km en España). El túnel constará de dos tubos independientes, uno para cada sentido de circulación, y contará con los últimos avances en materia de seguridad. Su construcción se realizará mediante dos tuneladoras de doble escudo desde el lado español. Se ha previsto la construcción de una galería de acceso intermedio en su parte central para reconocimiento y tratamiento del terreno en la zona geotécnicamente más complicada. El plazo previsto para la puesta en servicio es de 60 meses a partir de la firma del contrato. Conéctese a www.mfom.es, www.grupoacs.com, www.dragados.es y www.eiffageconstruction.fr 02/04.

España
Madrid-Valencia-Murcia - es/95
Alta Velocidad
ACS se ha hecho con el contrato de construcción de la plataforma del tramo Requena-Siete Aguas del AVE a Levante por un importe de 39 millones de euros. La construcción del tramo, de 6,8 km de longitud, incluye la ejecución de dos túneles, de 290 y 1.462 m respectivamente. Conéctese a www.grupoacs.com 02/04.

Estados Unidos
Georgia - us/62
Saneamiento
El departamento de saneamiento del condado de Gwinnet ha adjudicado a Parsons Brinckerhoff un contrato para diseñar un nuevo túnel de transporte y almacenamiento de aguas residuales en Snellville, en la periferia de Atlanta. En su calidad de consultor de ingeniería para el proyecto, Parsons Brinckerhoff es responsable de preparar un informe de ingeniería preliminar y de organizar las reuniones de información pública sobre el diseño propuesto. La empresa se encargará del diseño definitivo y asistirá el condado en el proceso de licitación. PB proporcionará también servicios de ingeniería y dirección de obras durante la construcción del túnel.
El túnel, que tendrá 3,66 m de diámetro, empezará en la estación depuradora de No Business Creek y discurrirá por 4.880 m hasta el pozo situado en la estación depuradora existente de Jack's Creek. El proyecto permitirá al condado poner fuera de servicio la EDAR de Jack Creek's llevando por gravedad las aguas residuales de la zona de saneamiento de Jack's Creek a No Business Creek. El túnel recogerá las aguas de otra zona de saneamiento a lo largo de su trazado, lo que permitirá al condado reducir sus gastos de energía al minimizar el bombeo.
El túnel se construirá en roca y habrá una estación de bombeo y filtrado en el pozo de No Business Creek. También habrá dos pozos de acceso a lo largo de la traza del túnel y el sistema admitirá las aguas residuales desde el pozo superior, uno de los pozos de acceso intermediarios y la estación de bombeo y filtrado. El pozo superior permitirá también el acceso y la ventilación del túnel para controlar los olores. Se prevé iniciar la construcción del proyecto en enero de 2005 y terminarlo en diciembre de 2007. Conéctese a www.pbworld.com 02/04.

Italia
Roma - it/81
Metro
Una UTE constituida por C. Lotti & Associati, Geodata, Siteco y A2GP se adjudicó un contrato de 2,6 millones de euros para los estudios preliminares de la prolongación de 2,7 km de la línea B entre Rebibbia y GRA. Conéctese a www.lottiassociati.com y www.geodata.it 02/04.

Italia
Génova-Ventimiglia - it/86
Ferrocarril
Cossi Costruzioni y Ferrovial Agromán se han adjudicado el contrato de obras para desdoblar el tramo San Lorenzo-Andora de la línea ferroviaria Génova-Ventimiglia por un importe de 319,1 millones de euros y un plazo de ejecución de 47 meses. El tramo de obras cuenta con 18,8 km de longitud e incluye la construcción de once túneles que, en conjunto, suman una longitud de 16,3 km y, por tanto, suponen el 86% del trazado. Los túneles se ejecutarán mediante perforación y voladura a plena sección. Además, integra la ejecución de tres viaductos y la construcción de dos nuevas estaciones (Imperia y Andora). Pulse it/86. Véase E-News Weekly 8/2003. Conéctese a www.cossi.com y www.ferrovial.com 02/04.

Suecia
Estocolmo - se/31
Ferrocarril
La administración sueca de ferrocarril ha adjudicado a ÅF Group los estudios de ingeniería eléctrica, de señalización y de los sistemas de telecomunicación de la City Line en Estocolmo. El proyecto de la City Line consiste en un túnel ferroviario de tubo único para doble vía entre Tomteboda en el centro de Estocolmo y estaciones al sur de la ciudad. El túnel de 5,6 km de largo y 110 m² de sección se construirá para aumentar la capacidad del tráfico ferroviario en las cercanías sur de Estocolmo. El proyecto incluye también dos estaciones subterráneas en Stockholm City y Odenplan. La geología se compone principalmente de granito de Estocolmo. Se utilizará el método de excavación con voladuras excepto en el área central donde el túnel se ejecutará entre pantallas. El comienzo de la obra está previsto en 2006 con un plazo de construcción de cinco años y medio. Coste previsto: 7.300 millones de coronas. El gobierno debe presentar en enero de 2004 un plan de financiación de los ferrocarriles para los años próximos. La City Line forma parte de este plan. Conéctese a www.banverket.se y www.af.se 02/04.

Turquía
Estambul - tr/14
Ferrocarril
El ministerio de transporte ha recibido dos ofertas preliminares de parte de consorcios turco-japoneses después de la licitación lanzada para construir un túnel ferroviario bajo el estrecho del Bósforo entre las orillas europea y asiática de Estambul. El primer consorcio está formado por Taisei, Kumagai Gumi y las empresas turcas Gama y Nurol. El siguiente grupo incluye a Obayashi y las constructoras turcas Yapi Merkezi, Metis y Kiska. El proyecto de Marmaray costará 2.500 millones de $ y tendrá una longitud de 13,1 km. Las ofertas se evaluarán dentro de un plazo de dos meses. La primera fase en túnel del proyecto será financiada por el Banco de Cooperación Internacional de Japón (JBIC) y se prevé que coste alrededor de 800 millones de $. La segunda fase consistirá en conectar el túnel con una línea existente entre las estaciones de Halkali y Gebze y su coste previsto es de 700 millones de $ mientras que los trenes y la señalización, en la tercera fase, costarán alrededor de 1.000 millones de $. El acto de colocación de la primera piedra está previsto durante el primer trimestre de 2004. 02/04.

copyright © tunnelbuilder ltd. Todos los derechos reservados

diseñado y mantenido por: